ઈ-બાઈક અથવા RV માં સંપૂર્ણ રીતે કામ કરતું BMS ફોર્કલિફ્ટમાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે - એટલા માટે નહીં કે તે ખરાબ BMS છે, પરંતુ એટલા માટે કે ફોર્કલિફ્ટ ડ્યુટી સાયકલ એવી માંગ કરે છે જે પ્રમાણભૂત લિથિયમ એપ્લિકેશનો ક્યારેય જોતા નથી. સતત ઉચ્ચ પ્રવાહ, પુનર્જીવિત બ્રેકિંગ સર્જ, ચોવીસ કલાક મલ્ટી-શિફ્ટ ઓપરેશન અને ટ્રકની કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે એકીકરણ, આ બધું બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમને એવા ક્ષેત્રમાં ધકેલે છે જેના માટે મોટાભાગની સામાન્ય હેતુવાળી ડિઝાઇન ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી.

આ જ કારણ છે કે ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ બેટરી સિસ્ટમ્સને સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત લો-પાવર લિથિયમ એપ્લિકેશન્સથી અલગ BMS આર્કિટેક્ચરની જરૂર પડે છે. આ માર્ગદર્શિકા સમજાવે છે કે ફોર્કલિફ્ટ ડ્યુટી સાયકલ શું ખાસ બનાવે છે - અને તે એન્જિનિયરિંગ માંગણીઓ ચોક્કસ BMS આવશ્યકતાઓમાં કેવી રીતે અનુવાદ થાય છે.

ફોર્કલિફ્ટ ડ્યુટી સાયકલને શું અલગ બનાવે છે

ફોર્કલિફ્ટ કામગીરીની આઠ લાક્ષણિકતાઓ દરેક BMS પર ચોક્કસ માંગ ઉભી કરે છે. તેઓ એકસાથે સમજાવે છે કે ફોર્કલિફ્ટને પુનઃઉપયોગિત સામાન્ય-ઔદ્યોગિક બોર્ડની નહીં, પણ હેતુ-નિર્મિત સ્થાપત્યની જરૂર કેમ છે:

સામાન્ય હેતુ BMS ને તોડતી ત્રણ માંગણીઓ

1સતત પ્રવાહ, ટોચ નહીં

ફોર્કલિફ્ટ એક શિફ્ટમાં સરેરાશ 150A હોઈ શકે છે પરંતુ લિફ્ટ શરૂ કરતી વખતે તેને વધુ ડ્રોને હેન્ડલ કરવા પડે છે. ભૂલ એ છે કે સરેરાશ માટે BMS નું કદ બદલવું - સરેરાશ કરંટની નજીક રેટ કરેલું બોર્ડ ગરમ ચાલશે અને સતત ભાર હેઠળ ડિરેટ થશે. ફોર્કલિફ્ટ BMS નું કદ હેડરૂમ સાથે સતત ઉચ્ચ કરંટ માટે હોવું જોઈએ, અને એન્ક્લોઝર સંપૂર્ણ શિફ્ટ દરમિયાન પરિણામી ગરમીને દૂર કરે તે જરૂરી છે.

2મલ્ટી-કંટ્રોલર એકીકરણ

આધુનિક લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ BMS ને મોશન કંટ્રોલર, ડિસ્પ્લે અને ચાર્જર અથવા ટેલિમેટિક્સ યુનિટ સાથે જોડી શકે છે. જ્યાં BMS ને આમાંના ઘણા સાથે એકસાથે અને સ્વતંત્ર રીતે ઇન્ટરફેસ કરવું આવશ્યક છે, ત્યાં વધારાના સંચાર ચેનલો આર્કિટેક્ચરને સરળ બનાવી શકે છે અને એક જ શેર કરેલ ઇન્ટરફેસ પર પ્રોટોકોલ-મલ્ટિપ્લેક્સિંગ જટિલતાને ઘટાડી શકે છે. કેટલી ચેનલોની જરૂર છે તે સિસ્ટમ ડિઝાઇન પર આધાર રાખે છે - ઘણી ફોર્કલિફ્ટ CAN ને સેવા અથવા પ્રદર્શન માટે UART સાથે પ્રાથમિક બસ તરીકે ચલાવે છે.

3પાળીમાં થર્મલ સ્થિરતા

મલ્ટી-શિફ્ટ ડ્યુટીનો અર્થ એ છે કે પેક ભાગ્યે જ ચક્ર વચ્ચે સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થાય છે. તક ચાર્જિંગ સાથે, આ થર્મલ મેનેજમેન્ટ - ફક્ત થર્મલ પ્રોટેક્શન જ નહીં - એક મુખ્ય જરૂરિયાત બનાવે છે. BMS એ સતત તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને હાર્ડવેર સતત લોડ હેઠળ ગરમી છોડવા માટે બનાવાયેલ હોવું જોઈએ.

આ માંગણીઓ BMS આર્કિટેક્ચરમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત થાય છે

એકવાર ફોર્કલિફ્ટની માંગણીઓ સ્પષ્ટ થઈ જાય, પછી આર્કિટેક્ચર અનુસરે છે. વ્યવહારમાં, ફોર્કલિફ્ટ કાફલાઓ વિશાળ લોડ રેન્જમાં ફેલાયેલા હોય છે, તેથી ફોર્કલિફ્ટ BMS લાઇન સામાન્ય રીતે કરંટ અને ડ્યુટી દ્વારા સ્તરવાળી હોય છે:

હળવાથી મધ્યમ200-400A ફોર્કલિફ્ટ્સ

ક્લાસ III વોકી, નેરો-આઈસલ અને ઓર્ડર પીકર્સ અને હળવા ક્લાસ I ટ્રક 200-400A સતત શ્રેણીમાં આવે છે. DALY આને મિની-રેડ AM (200A) અને AS (250/300/400A) સાથે આવરી લે છે; ઉચ્ચ-ઉપયોગ મલ્ટી-શિફ્ટ ફ્લીટ્સ માટે જ્યાં સેલ ડ્રિફ્ટ ચિંતાનો વિષય છે, સક્રિય-સંતુલન પ્રકારો TM (200A) / TS (250-400A) 1000mA સક્રિય સંતુલન પ્રદાન કરે છે. સેવામાં સંતુલન કામગીરી સિસ્ટમ ગોઠવણી પર આધાર રાખે છે - પેક કદ, સેલ સુસંગતતા, તાપમાન ફેલાવો અને SOC વિંડો - તેથી વિનંતી પર એન્જિનિયરિંગ ટીમ તરફથી ચોક્કસ ગોઠવણી માટે ડેટા ઉપલબ્ધ છે. AM/AS UART x2 પ્રદાન કરે છે; TM/TS UART x1 પ્રદાન કરે છે; બધામાં RS485 અને CAN શામેલ છે.

ભારે400-800A ફોર્કલિફ્ટ અને બાંધકામ મશીનરી

ભારે બાંધકામ સાધનો દ્વારા વર્ગ I ના ટ્રકોને સંતુલિત કરવા માટે ઉચ્ચ સતત પ્રવાહની જરૂર પડે છે. DALY ની D શ્રેણી આ સ્તર માટે બનાવવામાં આવી છે: 400-800A સતત રેટિંગ શ્રેણી, 24V થી 96V+ ને આવરી લેતી 8/15/16/26/30/32S LFP, અને મોટર કંટ્રોલર, ડિસ્પ્લે અને ચાર્જર/ટેલિમેટિક્સને કનેક્ટ કરવા માટે UART x3 + RS485 + CAN. સતત વર્તમાન રેટિંગ્સ થર્મલ સ્થિતિઓ, એરફ્લો અને એન્ક્લોઝર ડિઝાઇન પર આધાર રાખે છે, તેથી આપેલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ઉપયોગી રેટિંગ એન્જિનિયરિંગ ટીમ સાથે ડિપ્લોયમેન્ટના ઠંડક અને આસપાસના તાપમાન સામે પુષ્ટિ કરવી જોઈએ. ઔદ્યોગિક એન્ક્લોઝર હીટ-સિંક વોલ્યુમ અને યાંત્રિક મજબૂતીકરણ પૂરું પાડે છે જે ભારે ફરજ અને ઔદ્યોગિક કંપનને ટકાવી રાખે છે; સમાંતર વર્તમાન મર્યાદા 2A છે.

વોલ્ટેજ અને રૂપરેખાંકન કવરેજ

ફોર્કલિફ્ટ સિસ્ટમ્સ વર્ગ અને પ્રદેશના આધારે વિશાળ વોલ્ટેજ શ્રેણીમાં ફેલાયેલી છે:

ફોર્કલિફ્ટ BMS પસંદગીમાં સામાન્ય આર્કિટેક્ચર ભૂલો

• સરેરાશ ભાર માટે કદ બદલવાનું, સતત ભાર માટે નહીં— બોર્ડ વાસ્તવિક ફરજ હેઠળ મધ્ય-શિફ્ટની નિંદા કરે છે
• મલ્ટી-સબસિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેશન માટે સિંગલ-યુએઆરટી બીએમએસનો ઉપયોગ— કંટ્રોલર, ડિસ્પ્લે અને ટેલિમેટિક્સમાં પ્રોટોકોલ મલ્ટિપ્લેક્સિંગ નિષ્ફળતા બિંદુઓ બનાવે છે
• રિજનરેટિવ બ્રેકિંગને પાછળથી વિચારવું— દ્વિદિશ પ્રવાહ ડિઝાઇન દ્વારા નિયંત્રિત થવો જોઈએ, ધારેલા દ્વારા નહીં
• તક ચાર્જિંગની સંતુલિત જરૂરિયાતોને અવગણવી— ઉચ્ચ-આવર્તન આંશિક ચાર્જિંગ સેલ ડ્રિફ્ટને ચલાવે છે જે નિષ્ક્રિય સંતુલન સાથે ચાલુ રાખી શકતું નથી.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

Q1શું એક BMS પરિવાર ક્લાસ III વોકી અને ક્લાસ I ભારે ટ્રક બંનેને આવરી શકે છે?

હા, બે-સ્તરીય સ્થાપત્ય દ્વારા. મિની-રેડ AM/AS 200-400A (ક્લાસ III વોકીઝ ટુ લાઇટર ક્લાસ I) હેન્ડલ કરે છે, અને D સિરીઝ 400-800A (હેવી ક્લાસ I કાઉન્ટરબેલેન્સ ટુ કન્સ્ટ્રક્શન મશીનરી) હેન્ડલ કરે છે. આનાથી ઉત્પાદક એક BMS ફેમિલીમાંથી સંપૂર્ણ શ્રેણી મેળવી શકે છે.

Q2ભારે ફોર્કલિફ્ટ BMS નું વજન પ્રમાણભૂત બોર્ડ કરતા આટલું વધારે કેમ હોય છે?

ડી સિરીઝ સ્ટાન્ડર્ડ બોર્ડ કરતાં મોટા એન્ક્લોઝરનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે ઉચ્ચ સતત પ્રવાહને ગરમીને દૂર કરવા માટે વધુ હીટ-સિંક વોલ્યુમની જરૂર પડે છે, અને ભારે ઔદ્યોગિક ફરજને કંપન અને અસર સામે યાંત્રિક મજબૂતીકરણની જરૂર પડે છે. કદ ફરજ માટે થર્મલ અને માળખાકીય ઇજનેરીને પ્રતિબિંબિત કરે છે, લક્ષ્યને બદલે; પસંદગી માટે સંબંધિત પ્રશ્ન તમારા ઇન્સ્ટોલેશન માટે થર્મલ અને કંપન પ્રદર્શન છે, જેને એન્જિનિયરિંગ ટીમ વિગતવાર જણાવી શકે છે.

Q3શું લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટને CAN સંચારની જરૂર છે?

મોટા ભાગના આધુનિક ફોર્કલિફ્ટમાં, હા. BMS ગતિ નિયંત્રક અને ઘણીવાર ડિસ્પ્લે અને ચાર્જરને સ્થિતિની જાણ કરે છે. બહુવિધ સબસિસ્ટમવાળા ભારે ટ્રકો બહુવિધ ચેનલો (D સિરીઝ UART x3 વત્તા RS485 અને CAN પ્રદાન કરે છે) થી લાભ મેળવે છે જેથી એક ઇન્ટરફેસને અનેક સિસ્ટમોમાં મલ્ટિપ્લેક્સ કરવાનું ટાળી શકાય.

Q4લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ બેટરી માટે કયા પ્રમાણપત્રો સંબંધિત છે?

માનક પાલનમાં CE, RoHS, FCC અને EACનો સમાવેશ થાય છે. UL 2580 અને EN 1175 જેવા ઔદ્યોગિક-ટ્રક સલામતી ધોરણોમાં સંપૂર્ણ બેટરી સિસ્ટમ અથવા વાહન પ્રમાણિત થાય છે, BMS અલગથી નહીં; આ ધોરણોને લક્ષ્ય બનાવતા OEM પ્રોજેક્ટ્સ માટે, DALY પેક સ્તરે સહાયક દસ્તાવેજીકરણ અને એન્જિનિયરિંગ સહયોગ પૂરો પાડે છે. એન્જિનિયરિંગ ટીમ સાથે તમારા લક્ષ્ય બજાર માટેની ચોક્કસ આવશ્યકતાની પુષ્ટિ કરો.

DALY વિશે

DALY 130+ દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઉત્પાદનો સાથે OEM, પેક ઉત્પાદકો અને ઇન્ટિગ્રેટર્સ માટે લિથિયમ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરે છે. 2015 માં સ્થપાયેલ, DALY CE અને RoHS પાલન સાથે ISO 9001 / ISO 14001 સિસ્ટમ્સ હેઠળ કાર્ય કરે છે; R-શ્રેણીના ઉત્પાદનો UL ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, અને ઊર્જા-સંગ્રહ લાઇન ઘટક સ્તરે UL માન્ય છે. ફોર્કલિફ્ટ અને મટિરિયલ-હેન્ડલિંગ એપ્લિકેશનો માટે, DALY ની મિની-રેડ અને D શ્રેણી એક જ ઉત્પાદન પરિવારમાંથી 200A થી 800A સુધી આવરી લે છે.

ફોર્કલિફ્ટ બેટરી સિસ્ટમ ડિઝાઇન કરવી કે કન્વર્ટ કરવી?

જો તમે લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ પેક બનાવી રહ્યા છો અથવા લીડ-એસિડમાંથી કાફલાને રૂપાંતરિત કરી રહ્યા છો, તો DALY એન્જિનિયરિંગ ટીમ BMS આર્કિટેક્ચરને તમારા ડ્યુટી ચક્ર - સતત વર્તમાન, સંચાર ચેનલો, સંતુલન વ્યૂહરચના અને થર્મલ ડિઝાઇન સાથે મેચ કરવામાં મદદ કરી શકે છે.

• તમારા ફોર્કલિફ્ટ ક્લાસ, સિસ્ટમ વોલ્ટેજ, ટકાઉ પ્રવાહ અને એકીકરણ જરૂરિયાતો શેર કરો.
• ઇમેઇલ:dalybms@dalyelec.com

ઉચ્ચ-વર્તમાન BMS ઉત્પાદન પૃષ્ઠ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/