આખો ઉનાળો ટ્રક બરાબર ચાલુ રહ્યો. હવે શિયાળો છે, તાપમાન શૂન્યથી નીચે છે, અને લિથિયમ બેટરી એન્જિનને ક્રેન્ક કરતી નથી, અથવા ભાગ્યે જ કરે છે. તમે તેને રાતોરાત ચાર્જ કર્યું. BMS એપ્લિકેશન 80% SOC બતાવે છે. પરંતુ જ્યારે તમે ચાવી ફેરવો છો, ત્યારે કંઈ થતું નથી, અથવા એન્જિન એકવાર પલટી જાય છે અને મરી જાય છે.
આ ડેડ બેટરી નથી. તે કોલ્ડ બેટરી છે. આ સુધારો લિથિયમ પેક પર ઠંડી શું અસર કરે છે અને BMS કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે તે સમજવા પર આધાર રાખે છે.
ઝડપી સંદર્ભ: કોલ્ડ સ્ટાર્ટ નિષ્ફળતાના કારણો
| લક્ષણ | કારણ | ફિક્સ |
| એન્જિન બિલકુલ ક્રેન્ક નહીં થાય | BMS નીચા-તાપમાન ડિસ્ચાર્જ સુરક્ષા સક્રિય | તાપમાન વધવા દો, થ્રેશોલ્ડ ગોઠવો, અથવા ફોર્સ-સ્ટાર્ટનો ઉપયોગ કરો |
| એન્જિન નબળું ક્રેન્ક કરે છે, BMS મધ્ય-ક્રૅન્ક કાપી નાખે છે | ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજ ઘટવાથી અંડર-વોલ્ટેજ સુરક્ષા શરૂ થાય છે | પેકને પ્રી-હીટ કરો, SOC વધારો, અથવા ફોર્સ-સ્ટાર્ટનો ઉપયોગ કરો |
| ચાર્જર કનેક્ટેડ છે પણ રાતોરાત ચાર્જ થતું નથી | BMS લો-ટેમ્પ ચાર્જ પ્રોટેક્શન 0°C થી નીચે ચાર્જિંગને અવરોધે છે | ચાર્જ કરતા પહેલા તાપમાન પુનઃપ્રાપ્તિ માટે રાહ જુઓ |
| ગરમ ગેરેજમાં બેઠા પછી સારું કામ કરે છે | ઠંડીથી આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે, ગરમ થાય ત્યારે સામાન્ય થાય છે | સામાન્ય ઠંડા હવામાનની વર્તણૂક, ઉપયોગ કરતા પહેલા પ્રી-હીટ કરો |
ઠંડી ખરેખર લિથિયમ બેટરી પર શું અસર કરે છે?
લિથિયમ કોષો ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ ઉપકરણો છે. જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, ત્યારે બે વસ્તુઓ એકસાથે થાય છે, અને બંને ભારે ટ્રક શરૂ કરવાની વિરુદ્ધ કામ કરે છે.
આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે
0°C પર, LiFePO4 આંતરિક પ્રતિકાર સામાન્ય રીતે 25°C પર મૂલ્ય કરતાં લગભગ 1.5 થી 2 ગણો વધે છે. -20°C પર, તે કોષ રસાયણશાસ્ત્ર અને ઉંમરના આધારે ત્રણથી પાંચ ગણો વધારે હોઈ શકે છે. ઉચ્ચ આંતરિક પ્રતિકારનો અર્થ એ છે કે સમાન વર્તમાન પ્રવાહ હેઠળ વધુ વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે, અને ડીઝલ એન્જિન સ્ટાર્ટર મોટર ઘણી સેકન્ડો માટે સેંકડો એમ્પ્સ ખેંચે છે.
ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજ વધુ ઘટે છે
એન્જિન ક્રેન્કિંગની ભારે વર્તમાન માંગ હેઠળ, કોલ્ડ પેકનો વોલ્ટેજ ચાર્જની સમાન સ્થિતિમાં ગરમ પેક કરતાં ઘણો વધુ તીવ્ર ઘટાડો કરી શકે છે. જો તે ઘટાડો એક સેકન્ડના અંશ માટે પણ BMS અંડર-વોલ્ટેજ પ્રોટેક્શન થ્રેશોલ્ડને પાર કરે છે, તો BMS ડિસ્ચાર્જ બંધ કરે છે. એન્જિન ક્રેન્કિંગ બંધ કરે છે.
આકૃતિ 1. ક્રેન્કિંગ દરમિયાન ઠંડી આંતરિક પ્રતિકાર વધારે છે અને વોલ્ટેજ સેગને વધારે ઊંડું કરે છે. જો સેગ BMS અંડર-વોલ્ટેજ થ્રેશોલ્ડને પાર કરે છે, તો રક્ષણ ટ્રિપ થાય છે અને ક્રેન્ક નિષ્ફળ જાય છે.
BMS ઠંડીનો સામનો કેવી રીતે કરે છે
નીચા-તાપમાન સ્રાવ સંરક્ષણ
જ્યારે પેકનું તાપમાન નિર્ધારિત થ્રેશોલ્ડથી નીચે જાય છે, ત્યારે BMS સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જને અવરોધે છે. DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ BMS (R10Q શ્રેણી) ને ઇલેક્ટ્રોનિકલી રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે-20°C થી +75°C કામગીરી. -30°C સુધી વિશ્વસનીય ક્રેન્કિંગ એ સિસ્ટમ-સ્તરની ક્ષમતા છે, જે પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ દ્વારા માન્ય છે, જે હીટિંગ મોડ્યુલ અને ક્રેન્કિંગ-રેટેડ હાર્ડવેર સાથે કામ કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે (આગળના વિભાગમાં આવરી લેવામાં આવશે). BMS ઇલેક્ટ્રોનિક રેન્જમાં ઓપરેટિંગ તાપમાન માટે, જો એન્જિન હજુ પણ ક્રેન્ક ન કરે, તો તેનું કારણ ક્રેન્ક દરમિયાન વોલ્ટેજમાં ઘટાડો છે, BMS બ્લોકિંગ ડિસ્ચાર્જ નહીં.
નીચા-તાપમાન ચાર્જ રક્ષણ
મોટાભાગના LiFePO4 કોષોને 0°C થી નીચે ચાર્જ કરવા જોઈએ નહીં, કારણ કે એનોડ પર લિથિયમ પ્લેટિંગનું જોખમ રહેલું નથી, જે સેલને કાયમી ધોરણે ખરાબ કરે છે. કેટલાક નવા નીચા-તાપમાનવાળા LiFePO4 કોષો આને -10°C સુધી લંબાવતા હોય છે, પરંતુ તમારી સેલ ડેટાશીટ તપાસો. BMS ડિફોલ્ટ રૂપે નીચા તાપમાને ચાર્જિંગને અવરોધે છે. જો તમારી ટ્રક રાતોરાત -10°C પર બેઠી હોય અને ચાર્જર કનેક્ટેડ દેખાય પરંતુ શૂન્ય કરંટ પહોંચાડે, તો આ સુરક્ષા સક્રિય હતી અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહી હતી.
ઠંડા હવામાનની શરૂઆત માટે મોટા BMS કરતાં વધુ શા માટે જરૂરી છે
ઠંડા તાપમાને ત્રણ બાબતો ખોટી થાય છે, અને એકલા BMS તેમાંથી ફક્ત એક જ સુધારે છે.
કોષો નબળા પડી જાય છે
ઘટતા તાપમાન સાથે કોષનો આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે. -10°C થી નીચે, સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ LiFePO4 પેક પણ ડીઝલ સ્ટાર્ટર માટે જરૂરી 800 થી 1,500A ઇનરશને મોટા વોલ્ટેજ સેગ વિના પહોંચાડી શકશે નહીં.કોઈ BMS રૂપરેખાંકન ફેરફાર આને ઠીક કરતું નથી. ફક્ત કોષોને ગરમ કરવાથી જ તે ઠીક થાય છે.ડિસ્ચાર્જ સક્ષમ થાય તે પહેલાં પેકને પ્રી-વોર્મિંગ કરીને, ઇન્ટિગ્રેટેડ હીટિંગ મોડ્યુલ આને સંબોધે છે.
રક્ષણ ખોટી રીતે આગ લાગી
સામાન્ય હેતુવાળા BMS ક્રેન્કિંગ દરમિયાન ડીપ વોલ્ટેજ સેગ જુએ છે અને તેને અંડર-વોલ્ટેજ અથવા ઓવર-કરન્ટ ફોલ્ટ તરીકે વાંચે છે, પછી મધ્ય-ક્રેન્કને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. ક્રેન્કિંગ-વિશિષ્ટ BMS સંદર્ભમાં સેગનું અર્થઘટન કરે છે અને ક્રેન્ક ચક્ર દ્વારા જોડાયેલ રહે છે.
MOSFETs અને બસબાર પ્રવાહને થ્રોટલ કરે છે
સ્ટેડી-સ્ટેટ લોડ કરંટ માટે કદના સ્ટાન્ડર્ડ BMS હાર્ડવેર વોલ્ટેજને વધુ ઘટાડ્યા વિના અથવા વધુ ગરમ થયા વિના 1,500A ઇનરશ પસાર કરી શકતા નથી. ક્રેન્કિંગ-રેટેડ હાર્ડવેર ભારે કોપર બસબાર અને ઉચ્ચ-કરંટ MOSFETsનો ઉપયોગ કરે છે જે ખાસ કરીને આ માઇક્રોસેકન્ડ સર્જ માટે કદના હોય છે. ટ્રક સ્ટાર્ટ R10Q શ્રેણી માટે રેટેડ પાવર પાથનો ઉપયોગ કરે છે2,000 થી 3,000A ની ટોચ ક્ષમતા સાથે 800 થી 1,500A સતત ક્રેન્કિંગ કરંટ.
સારાંશ:ક્યારેક ક્યારેક સબ-ફ્રીઝિંગ લગભગ -10°C સુધી શરૂ થાય છે, જો SOC ઊંચો રાખવામાં આવે તો ક્રેન્કિંગ-રેટેડ BMS હીટિંગ વિના પૂરતું હોઈ શકે છે. -15°C થી નીચે નિયમિત કામગીરી માટે, હીટિંગ મોડ્યુલ વૈકલ્પિક સહાયક નથી, તે શરૂ થવા અને ન શરૂ થવા વચ્ચેનો તફાવત છે.
પગલું-દર-પગલાં નિદાન
આકૃતિ 2. કારણને અલગ કરવા અને યોગ્ય ઉકેલ લાગુ કરવા માટે આ પાંચ પગલાંઓમાંથી કાર્ય કરો.
પગલું 1: તાપમાન વાંચન માટે BMS એપ્લિકેશન તપાસો
એપ્લિકેશન ખોલો અને સેટિંગ્સમાં BMS લો-ટેમ્પરેચર ડિસ્ચાર્જ થ્રેશોલ્ડ સામે વર્તમાન પેક તાપમાન તપાસો.
- • થ્રેશોલ્ડથી ઉપર પેક તાપમાન: BMS ડિસ્ચાર્જને અવરોધિત કરી રહ્યું નથી. સમસ્યા ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજમાં ઘટાડો છે. પગલું 3 પર જાઓ.
- • પેકનું તાપમાન થ્રેશોલ્ડથી નીચે: BMS ડિસ્ચાર્જ પ્રોટેક્શન સક્રિય હોઈ શકે છે. પગલું 2 પર જાઓ.
પગલું 2: પેકને ગરમ થવા દો
જો BMS તાપમાન સુરક્ષાને કારણે ડિસ્ચાર્જને અવરોધિત કરી રહ્યું હોય, તો પેક રક્ષણ પુનઃપ્રાપ્તિ તાપમાન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ક્રેન્કિંગ શક્ય નથી. વાહનને 30 થી 60 મિનિટ માટે ગરમ ગેરેજમાં ખસેડો, અથવા જો ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય તો પ્રી-હીટિંગ મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરો.
પગલું 3: ચાર્જની સ્થિતિ તપાસો
ઠંડા હવામાનમાં કામગીરી શરૂ કરવાના દરેક પ્રયાસમાં વધુ ક્ષમતાનો ઉપયોગ થાય છે. જો તાપમાન ઘટે ત્યારે પેક 50% SOC થી નીચે હોય, તો ઉપલબ્ધ ક્રેન્કિંગ ઊર્જા અપૂરતી હોઈ શકે છે. ઠંડા હવામાનમાં કામગીરી શરૂ કરવાના પ્રયાસો પહેલાં ઓછામાં ઓછી 80% SOC જાળવો.
પગલું 4: ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફંક્શનનો ઉપયોગ કરો (ફક્ત કટોકટીના ઉપયોગ માટે)
ટ્રક સ્ટાર્ટ R10Q શ્રેણીમાં ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફંક્શનનો સમાવેશ થાય છે જે તમામ બિન-ક્રિટીકલ પ્રોટેક્શન (ઓછી-વોલ્ટેજ, ઓવર-કરન્ટ, નીચા-તાપમાન) ને ઓવરરાઇડ કરે છે અને ડિસ્ચાર્જ MOSFET ને બંધ કરવા માટે દબાણ કરે છે.૧૨૦ સેકન્ડ, એન્જિનને ક્રેન્ક થવા દે છે. શોર્ટ-સર્કિટ સુરક્ષા સમગ્ર સમય દરમિયાન સક્રિય રહે છે.
ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ત્રણ રીતે સક્રિય કરી શકાય છે:
- • BMS યુનિટ પર ભૌતિક એક-કી ફોર્સ-સ્ટાર્ટ બટન
- • બ્લૂટૂથ ક્વિક-સ્વિચ (3 સેકન્ડ સુધી લાંબા સમય સુધી દબાવી રાખો)
- • મોબાઇલ એપ્લિકેશન (એક-કી ફોર્સ-સ્ટાર્ટ બટન)
મહત્વપૂર્ણ:ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફક્ત કટોકટીના ઉપયોગ માટે છે. સામાન્ય સુરક્ષા મર્યાદાથી નીચે વારંવાર ફોર્સ્ડ હાઇ-કરન્ટ ડિસ્ચાર્જ થવાથી એનોડ પર લિથિયમ પ્લેટિંગ થાય છે, જે કાયમી બને છે અને ક્ષમતાના નુકશાનને વેગ આપે છે.
પગલું ૫: સફળ શરૂઆત પછી, ચાર્જિંગનું નિરીક્ષણ કરો
ઠંડી સ્થિતિમાં શરૂઆત કર્યા પછી, અલ્ટરનેટરમાંથી ચાર્જિંગ કરંટ માટે BMS એપ જુઓ. જો એન્જિન ચાલુ હોવા છતાં ચાર્જિંગ કરંટ શૂન્ય બતાવે છે, તો પેકનું તાપમાન હજુ પણ ચાર્જ પ્રોટેક્શન થ્રેશોલ્ડથી નીચે હોઈ શકે છે. ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખો. તાપમાન ફરી શરૂ થાય ત્યારે BMS આપમેળે ચાર્જિંગ કરવાની મંજૂરી આપશે.
| બધા પગલાં તપાસ્યા પછી પણ ઠંડીમાં શરૂ કરી શકતા નથી?અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ 24 કલાકની અંદર તમારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ સાથે મેળ ખાતી ગોઠવણી સાથે પ્રતિસાદ આપે છે. કૃપા કરીને મોકલો:1. BMS મોડેલ અને શ્રેણી 2. તમારા કાર્યકારી ક્ષેત્રમાં સૌથી ઓછું અવલોકન કરાયેલ પેક તાપમાન (°C) 3. શરૂઆતના પ્રયાસમાં રાત્રિનો સરેરાશ નીચો તાપમાન અને SOC 4. ટ્રકનો પ્રકાર અને સ્ટાર્ટર કરંટનો ડ્રો (જો ખબર હોય તો) વિનંતી સબમિટ કરો:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/ |
નીચા-તાપમાન થ્રેશોલ્ડને સમાયોજિત કરવું
જો તમારા ઓપરેશનને નિયમિતપણે એવા તાપમાને શરૂ કરવાની જરૂર પડે છે જ્યાં પ્રમાણભૂત BMS થ્રેશોલ્ડ શરૂ થવાથી અટકાવે છે, તો નીચા-તાપમાન સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડને PC રૂપરેખાંકન સોફ્ટવેર (ડેસ્કટોપ) અથવા BMS બ્લૂટૂથ એપ્લિકેશન (મોબાઇલ) દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. બંને ઇન્ટરફેસ સેટિંગ્સની સમાન શ્રેણીની ઍક્સેસ આપે છે. ડિસ્ચાર્જ સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડ ઘટાડવાથી નીચા તાપમાને શરૂ કરવાની મંજૂરી મળે છે, પરંતુ સેલ ક્ષમતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે અને ભારે ઠંડીમાં વોલ્ટેજ ઘટાડો વધુ ગંભીર હોય છે. તમારા વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ વાતાવરણ સાથે મેળ ખાવા માટે ગોઠવો. સુરક્ષાને સંપૂર્ણપણે અક્ષમ કરશો નહીં.
ઠંડા-હવામાન માન્યતા
DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ R10Q શ્રેણી માટે ઠંડા હવામાનની કામગીરી પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ દ્વારા ચકાસવામાં આવે છે: પેક -28°C પર પલાળવામાં આવે છે, પછી 5-સેકન્ડના અંતરાલ પર સતત 10 ક્રેન્કિંગ ચક્રને આધિન કરવામાં આવે છે, જેમાં વર્તમાન અને વોલ્ટેજ વેવફોર્મ્સનું સમગ્ર નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. શ્રેણી આ માન્યતાને તમામ પેટા પ્રકારોમાં વહન કરે છે, જેમાં 4થી પેઢી, 4.5 પેઢી, 5મી પેઢી, QC, QC Pro અને R10QC પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે.
આકૃતિ 3. ટ્રક સ્ટાર્ટ R10Q શ્રેણી માટે પ્રયોગશાળા ઠંડા-હવામાન માન્યતા પરિસ્થિતિઓ અને પરિણામ.
DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ BMS (R10Q શ્રેણી)
જો તમારું કામ નિયમિતપણે ટ્રકોને શૂન્યથી નીચે શરૂ કરે છે, તો ઠંડા હવામાનના ઉકેલોને સામાન્ય હેતુવાળા BMS પર ફરીથી ગોઠવવાથી ભાગ્યે જ લાંબા ગાળા માટે કામ મળે છે. વોલ્ટેજમાં ઘટાડો, ચાર્જિંગ કટઓફ અને થ્રેશોલ્ડ ટ્યુનિંગ વારંવાર લડાઈ બની જાય છે. ઠંડા વાતાવરણમાં ક્રેન્કિંગ ડ્યુટી માટે બનાવાયેલ BMS આને ડિઝાઇન કરેલા વર્તન તરીકે હેન્ડલ કરે છે, ધારના કેસ તરીકે નહીં.
DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ BMS (R10Q શ્રેણી) ભારે ટ્રક સ્ટાર્ટિંગ એપ્લિકેશનો માટે ખાસ બનાવવામાં આવી છે. ક્રેન્કિંગ-રેટેડ પાવર પાથ 2,000 થી 3,000A ની ટોચની ક્ષમતા સાથે 800 થી 1,500A સતત સ્ટાર્ટર કરંટ પહોંચાડે છે. ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફંક્શન, બ્લૂટૂથ અને મોબાઇલ એપ્લિકેશન મોનિટરિંગ અને એડજસ્ટેબલ પ્રોટેક્શન થ્રેશોલ્ડ બધા R10Q સબટાઇપ્સમાં પ્રમાણભૂત છે. વૈકલ્પિક ઇન્ટિગ્રેટેડ હીટિંગ મોડ્યુલ ડિસ્ચાર્જ સક્ષમ થાય તે પહેલાં પેકને પ્રી-વોર્મ કરે છે, જે ભારે ઠંડા વાતાવરણ માટે તેના સ્ત્રોત પર કોલ્ડ-સેલ વોલ્ટેજ સેગને સંબોધે છે.
DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ BMS જુઓ:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/
BMS સુરક્ષા ટ્રિગર્સ અને તેમને કેવી રીતે રીસેટ કરવા તેની સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકા માટે, જુઓમારું BMS કેમ વારંવાર બંધ થઈ રહ્યું છે? 7 કારણો અને ઉકેલો.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
મારી લિથિયમ ટ્રક બેટરી 80% SOC બતાવે છે છતાં ઠંડીમાં કેમ શરૂ થતી નથી?
SOC ટકાવારી સંગ્રહિત ઊર્જાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, પેકની તાત્કાલિક ઉચ્ચ ક્રેન્કિંગ પ્રવાહ પહોંચાડવાની ક્ષમતાને નહીં. ઠંડી સ્થિતિમાં, ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વધેલા આંતરિક પ્રતિકાર અને વધુ પડતા વોલ્ટેજના ઘટાડાને કારણે પેક નોંધપાત્ર ચાર્જ રહે ત્યારે પણ પૂરતો પ્રવાહ પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે. જો વોલ્ટેજ ઘટાડો અંડર-વોલ્ટેજ થ્રેશોલ્ડને પાર કરે તો BMS ક્રેન્ક દરમિયાન સુરક્ષાને પણ ટ્રિપ કરી શકે છે.
ગેરેજમાં એક કલાક રહ્યા પછી મારી ટ્રક સારી રીતે શરૂ થાય છે. શું બદલાયું?
પેક ગરમ થઈ ગયું. ઊંચા તાપમાનનો અર્થ એ છે કે આંતરિક પ્રતિકાર ઓછો થાય છે, ભાર હેઠળ વોલ્ટેજ ઓછો થાય છે અને ક્રેન્ક દરમિયાન રક્ષણ થ્રેશોલ્ડ ઓળંગી શકાતા નથી. જો પેકને સતત ગરમ કરવાથી સમસ્યાનો ઉકેલ આવે છે, તો ઠંડુ આંતરિક પ્રતિકાર એ મૂળ કારણ છે અને પ્રી-હીટિંગ મોડ્યુલ લાંબા ગાળાનો ઉકેલ છે.
શું હું શિયાળામાં દરરોજ ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફંક્શનનો ઉપયોગ કરી શકું?
ના. ફોર્સ-સ્ટાર્ટ ફક્ત કટોકટીના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. ક્યારેક ક્યારેક ઉપયોગમાં લેવાથી, આ સ્વીકાર્ય છે. દરરોજ અથવા નિયમિત રીતે ઉપયોગમાં લેવાથી, તે વાસ્તવિક નુકસાન પહોંચાડે છે:
એનોડ પર લિથિયમ પ્લેટિંગ, જે કાયમી અને બદલી ન શકાય તેવું છે.
ઝડપી ક્ષમતા નુકશાન, સેવા જીવન રેટેડ ચક્ર ગણતરી કરતા ઘણું નીચે આવી રહ્યું છે.
તે એક ઊંડી સમસ્યાને ઢાંકી દે છેપાર્ક કરેલી જગ્યાએ પરોપજીવી ભારણ, ઓછી પેક ક્ષમતા (નિયમ: કેબ એસી અને એસેસરીઝ માટે 200Ah કે તેથી વધુની જરૂર પડે છે), અથવા અપૂરતો અલ્ટરનેટર રિચાર્જ સમય એ સામાન્ય મૂળ કારણો છે.
ઠંડા હવામાનમાં નિયમિત શરૂઆત માટેનો ઉકેલ ફોર્સ-સ્ટાર્ટ નથી. હીટિંગ મોડ્યુલ ઉમેરો, સલામત શ્રેણીમાં થ્રેશોલ્ડ ગોઠવો, અથવા પેક ક્ષમતા વધારો. તમારા ટ્રક અને ઓપરેટિંગ ક્ષેત્ર માટે વિશિષ્ટ કદ બદલવાના માર્ગદર્શન માટે, 24 કલાકની અંદર જવાબ સાથે એન્જિનિયરિંગનો સંપર્ક કરો.
શું મારે હીટિંગ મોડ્યુલ ઉમેરવું જોઈએ, કે પછી નીચા-તાપમાન સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડ ઘટાડવો જોઈએ?
હીટિંગ મોડ્યુલ્સ આત્યંતિક તાપમાને કોલ્ડ-સ્ટાર્ટ વોલ્ટેજ સેગને દૂર કરે છે, જે તેમને -20°C થી નીચે નિયમિત કામગીરી માટે યોગ્ય પસંદગી બનાવે છે. સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડ ઘટાડવું મફત છે પરંતુ ફક્ત ત્યારે જ મદદ કરે છે જો વોલ્ટેજ સેગ મર્યાદા ન હોય, જે તેને સીમાંત -5 થી -15°C આબોહવા માટે યોગ્ય બનાવે છે. યોગ્ય પસંદગી તમારા સૌથી ઠંડા અપેક્ષિત તાપમાન, સરેરાશ રાત્રિ તાપમાન, દૈનિક ડ્યુટી ચક્ર અને ટ્રક બહાર બેસે છે કે કેમ તેના પર આધાર રાખે છે. તમારા ઓપરેશન સાથે મેળ ખાતી ભલામણ માટે, તમારા પ્રદેશના લાક્ષણિક શિયાળાના નીચા તાપમાન, કાફલાના કદ અને પાર્કિંગની પરિસ્થિતિને 24 કલાકની અંદર જવાબ સાથે એન્જિનિયરિંગને મોકલો.
સારાંશ
| કારણ | કેવી રીતે ઓળખવું | ફિક્સ |
| ઓછા તાપમાને ડિસ્ચાર્જ સુરક્ષા સક્રિય | એપ્લિકેશન પેકનું તાપમાન થ્રેશોલ્ડથી નીચે બતાવે છે | કટોકટી માટે ગરમ પેક કરો, થ્રેશોલ્ડ ગોઠવો, અથવા ફોર્સ-સ્ટાર્ટનો ઉપયોગ કરો |
| ક્રેન્કિંગ લોડ હેઠળ વોલ્ટેજ ઘટવું | નબળી શરૂઆત થાય છે પછી કાપ પડે છે, BMS નીચા વોલ્ટેજની ઘટના | ઠંડી શરૂ થાય તે પહેલાં પ્રી-હીટ કરો, SOC 80%+ સુધી વધારો |
| ઓછા તાપમાને ચાર્જ રક્ષણ | ચાર્જર જોડાયેલ, શૂન્ય કરંટ, ઠંડી સ્થિતિમાં | તાપમાન પુનઃપ્રાપ્તિ માટે રાહ જુઓ, કાયમી સુધારા માટે હીટિંગ મોડ્યુલ ઉમેરો. |
| કોલ્ડ ક્રેન્કિંગ માટે SOC અપૂરતું છે | ઠંડી સ્થિતિમાં ૫૦% થી નીચે SOC | ઠંડા હવામાનમાં કામગીરી પહેલાં 80%+ SOC જાળવો |
ડેટા સ્ત્રોતો:DALY ટ્રક સ્ટાર્ટ R10Q શ્રેણીના ટેકનિકલ દસ્તાવેજીકરણ અને પ્રયોગશાળા માન્યતા અહેવાલો (2026). પ્રકાશિત સેલ ઉત્પાદક ડેટા (CATL, EVE, CALB) માંથી LiFePO4 ઠંડા-હવામાન આંતરિક પ્રતિકાર વર્તન.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૫-૨૦૨૬
