ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ બેટરી પેક માટે સ્માર્ટ BMS કેવી રીતે પસંદ કરવું: કદ બદલવાનું, AIS-156 દસ્તાવેજીકરણ અને OEM એકીકરણ

ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ BMS પસંદગી શા માટે એક અલગ ચર્ચા છે

યુરોપિયન અથવા પૂર્વ એશિયન ઈ-મોટરસાયકલ પ્રોજેક્ટ માટે કામ કરતી BMS પસંદગી આપમેળે ભારતીય ઉત્પાદન લાઇનમાં ટ્રાન્સફર થતી નથી. ત્રણ ભારત-વિશિષ્ટ પરિસ્થિતિઓ BMS સ્પેકને ફરીથી આકાર આપે છે: પેક-લેવલ સર્ટિફિકેશન કાર્ય માટે AIS-156 દસ્તાવેજીકરણ આવશ્યકતાઓ, ગરમ ઋતુઓ દરમિયાન ઘણા પ્રદેશો નિયમિતપણે 40 થી 45 ડિગ્રી સેલ્સિયસની નજીક અનુભવતા આસપાસના ઓપરેટિંગ તાપમાન, અને ડ્યુટી ચક્ર વાસ્તવિકતા જ્યાં ડિલિવરી, ફ્લીટ અને છેલ્લા માઇલ લોજિસ્ટિક્સ પેકને સામાન્ય કોમ્યુટર ઉપયોગ કરતાં વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે.

આ લેખ RFQ બહાર પડે તે પહેલાં સ્પેક મૂલ્યાંકનના તબક્કે ભારતીય પેક ઉત્પાદકને સામનો કરવા પડતા વ્યવહારુ BMS પસંદગીના નિર્ણયો - પ્લેટફોર્મ અને મોટર પાવર દ્વારા કદ, સંદેશાવ્યવહાર જરૂરિયાતો, AIS-156 દસ્તાવેજીકરણ અને સક્રિય વિરુદ્ધ નિષ્ક્રિય સંતુલન - પર કામ કરે છે.

ભારતીય ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલમાં લાક્ષણિક બેટરી પેક ગોઠવણીઓ

ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ ઉત્પાદન સામાન્ય રીતે ત્રણ પેક વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ પર પ્રમાણિત થાય છે. પહેલા પ્લેટફોર્મ પસંદ કરવાથી ડાઉનસ્ટ્રીમ BMS કદ બદલવાનું ખૂબ સરળ બને છે:

પહેલા કોષ ગણતરીની પુષ્ટિ કરો, પછી મોટર કંટ્રોલરમાં BMS સતત પ્રવાહનું કદ નક્કી કરો અને પ્રોફાઇલનો ઉપયોગ કરો - આગળનો વિભાગ.

BMS વર્તમાન રેટિંગનું મોટર પાવરમાં કદ બદલવું

એક સરળ કદ બદલવાનો પ્રારંભિક બિંદુ: BMS સતત પ્રવાહ મોટર નિયંત્રકની સતત પ્રવાહ જરૂરિયાત સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ અને સતત પ્રવેગક લોડ માટે કેટલાક હેડરૂમ હોવા જોઈએ. 72V પ્લેટફોર્મ માટે, આશરે મોટર-થી-વર્તમાન સંબંધ આના જેવો દેખાય છે:

આ લેખની ભાવનામાં બે ક્વોલિફાયર: નીચલા પ્લેટફોર્મ વોલ્ટેજ (60V) પર, સમાન મોટર પાવર પ્રમાણસર વધારે કરંટ ખેંચે છે, જે AM/TM 175-200A રેન્જ અથવા તેનાથી વધુ 8 kW માં દબાણ કરી શકે છે. અને હેડલાઇન ડેટા શીટ રેટિંગ સામાન્ય રીતે 25 ડિગ્રી સેલ્સિયસ બેન્ચ સ્થિતિમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે - ભારતીય એમ્બિયન્ટ માટે, સપ્લાયર્સને બેન્ચ નંબરને બદલે તમારા વાસ્તવિક એમ્બિયન્ટ અને કૂલિંગ પ્રોફાઇલ પર સતત કરંટની પુષ્ટિ કરવા માટે કહો.

AIS-156 દસ્તાવેજીકરણ: ભારતીય પ્રોજેક્ટ્સને BMS પાસેથી શું જોઈએ છે

AIS-156 ફેઝ II નવા ભારતીય ઈ-મોબિલિટી મોડેલ્સ માટે લિથિયમ પેક સલામતી જોગવાઈઓ ફરજિયાત બનાવે છે. સોર્સિંગ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્પષ્ટતા:AIS-156 બેટરી પેક અથવા વાહનને સંપૂર્ણ રીતે પ્રમાણિત કરે છે, BMS ને એકલ ઘટક તરીકે નહીં.તેથી BMS સપ્લાયર માટે સાચો પ્રશ્ન 'શું BMS AIS-156 પ્રમાણિત છે' એ નથી, પરંતુ 'પેક-લેવલ AIS-156 પ્રમાણપત્ર કાર્ય માટે સપ્લાયર કયા દસ્તાવેજીકરણ અને એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ પૂરા પાડે છે' એ છે.

AIS-156-સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સમાં સામાન્ય રીતે ઉલ્લેખિત BMS કાર્યોમાં ઓવર-ટેમ્પરેચર પ્રોટેક્શન, પ્રતિ-સેલ વોલ્ટેજ મોનિટરિંગ, ઓવર-કરન્ટ અને શોર્ટ-સર્કિટ પ્રોટેક્શન, ફોલ્ટ લોગિંગ અને CAN કોમ્યુનિકેશન દ્વારા ઇવેન્ટ રિપોર્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે. પેક-લેવલ સર્ટિફિકેશનમાં આને સમર્થન આપવા માટે ટેસ્ટ ડેટા અને દસ્તાવેજીકરણ પ્રદાન કરનાર સપ્લાયર વાસ્તવિક નિયમન સાથે સંકળાયેલો છે. BMS પોતે AIS-156 પ્રમાણિત હોવાનો દાવો કરતો સપ્લાયર અવકાશને વધારે પડતો બતાવી રહ્યો છે.

વાહન એકીકરણ માટે સ્માર્ટ BMS કોમ્યુનિકેશન

ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટ્સ સામાન્ય રીતે BMS પર ત્રણ સંચાર ચેનલોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં પ્રોજેક્ટ જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે: વાહન નિયંત્રક, ડેશબોર્ડ અને ટેલિમેટિક્સ સાથે લાઇવ એકીકરણ માટે CAN; ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને પ્રોડક્શન-લાઇન ટૂલિંગ માટે RS485; અને એપ્લિકેશન-આધારિત દેખરેખ માટે બ્લૂટૂથ જ્યાં OEM તેને એક્સપોઝ કરવાનું પસંદ કરે છે (કેટલાક OEM કરે છે, અન્ય પેક બંધ રાખે છે).

સક્રિય વિરુદ્ધ નિષ્ક્રિય સંતુલન: જ્યારે ભારતીય ફરજ ચક્ર સક્રિયને યોગ્ય ઠેરવે છે

સામાન્ય કોમ્યુટર ઈ-મોટરસાયકલ ઓપરેશન (દિવસ દીઠ એક કે બે ચાર્જ સાયકલ, મધ્યમ તાપમાન) માટે, 100mA પેસિવ બેલેન્સિંગ ડ્યુટી સાયકલ સાથે મેળ ખાય છે અને ઓછામાં ઓછો ખર્ચ ઉમેરે છે. ઉચ્ચ-ઉપયોગ ફ્લીટ એપ્લિકેશનો - ફૂડ ડિલિવરી, લાસ્ટ-માઇલ લોજિસ્ટિક્સ - જે ઉચ્ચ આસપાસના તાપમાનમાં પેકને વધુ વારંવાર સાયકલ કરે છે, કોષો વચ્ચે ડ્રિફ્ટ મર્યાદિત ટોપ-ઓફ-ચાર્જ વિન્ડોમાં પેસિવ બેલેન્સિંગ પુનઃપ્રાપ્તિ કરતાં વધુ ઝડપથી એકઠા થઈ શકે છે. તે કિસ્સાઓમાં, 1A એક્ટિવ બેલેન્સિંગ (DALY Mini-Red TK/TM એક્ટિવ વેરિઅન્ટ્સ) ડ્રિફ્ટને ઝડપથી સુધારે છે.

ફાયદા શરૂઆતમાં સેલ મેચિંગ ગુણવત્તા, પેક થર્મલ ડિઝાઇન અને સેવામાં ચાર્જિંગ વર્તણૂક પર આધાર રાખે છે - સક્રિય સંતુલન વાસ્તવિક જોખમ ઘટાડે છે પરંતુ અન્ય ચલોને દૂર કરતું નથી. સંતુલન અભિગમને તમારા ફરજ ચક્ર સાથે મેચ કરો.

આ નિર્ણય વિશે વધુ માહિતી DALY એક્ટિવ બેલેન્સિંગ પ્રોડક્ટ્સ પર:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે DALY મીની-રેડ રેન્જ

DALY ની મિની-રેડ લાઇન બે સમાંતર પરિવારો સાથે ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ ઉત્પાદનને આવરી લે છે:

બધા પ્રકારોમાં સ્માર્ટ BMS સ્ટાન્ડર્ડ કોમ્યુનિકેશન (CAN, RS485, બ્લૂટૂથ — પ્રોજેક્ટ દીઠ રૂપરેખાંકિત) શામેલ છે. પ્રી-RFQ એન્જિનિયરિંગ ચર્ચા દરમિયાન તમારા ચોક્કસ એમ્બિયન્ટ અને કૂલિંગ પ્રોફાઇલ પર સતત કરંટની પુષ્ટિ થાય છે. OEM પ્રોજેક્ટ જોડાણના ભાગ રૂપે પેક-લેવલ AIS-156 પ્રમાણપત્ર માટે દસ્તાવેજીકરણ સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

DALY સ્માર્ટ BMS રેન્જ પર સંપૂર્ણ મિની-રેડ રેન્જ શોધો:https://www.dalybms.com/smart-bms/

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

Q1શું BMS ને AIS-156 પ્રમાણિત કરવાની જરૂર છે, કે પેકને?

AIS-156 બેટરી પેક અથવા વાહનને સંપૂર્ણ રીતે પ્રમાણિત કરે છે, BMS ને એકલ ઘટક તરીકે નહીં. BMS સપ્લાયર માટે યોગ્ય પ્રશ્ન એ છે કે શું તેઓ તમારા પેક-લેવલ AIS-156 પ્રમાણપત્ર કાર્ય માટે દસ્તાવેજીકરણ, પરીક્ષણ ડેટા અને એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે. BMS પોતે AIS-156 પ્રમાણિત હોવાનો દાવો કરતો સપ્લાયર નિયમનમાં શું આવરી લેવામાં આવ્યું છે તે વધારે પડતું કહી રહ્યો છે.

Q2શું AIS-156 ને BMS પર CAN સંચારની જરૂર છે?

AIS-156 ચોક્કસ BMS કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ ફરજિયાત કરવાને બદલે પેક-સ્તરની સલામતી આવશ્યકતાઓ સેટ કરે છે. CAN સામાન્ય રીતે AIS-156-સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સમાં ઉલ્લેખિત છે કારણ કે ઇવેન્ટ રિપોર્ટિંગ અને વાહન નિયંત્રક અને ટેલિમેટિક્સ સિસ્ટમ્સ સાથે એકીકરણ સામાન્ય રીતે પેક સ્તરે અપેક્ષિત છે - પરંતુ નિયમન પેક પરિણામ પર કાર્ય કરે છે, BMS ઇન્ટરફેસ પર નહીં. તમારા પ્રોજેક્ટ સ્કોપ માટે તમારા પ્રમાણપત્ર ભાગીદાર સાથે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓની પુષ્ટિ કરો.

Q3શું એક મીની-રેડ BMS 60V અને 72V બંને પેકને સપોર્ટ કરી શકે છે?

મોટાભાગના મીની-રેડ સ્માર્ટ BMS વેરિઅન્ટ ચોક્કસ સેલ કાઉન્ટ રેન્જ માટે વેચાય છે; એક જ હાર્ડવેર વેરિઅન્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 60V (19-20S) અને 72V (23-24S) પ્લેટફોર્મ બંને પર થતો નથી કારણ કે સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડ અને શ્રેણી ગણતરી અલગ અલગ હોય છે. બહુવિધ વોલ્ટેજ લક્ષ્યોમાં પ્લેટફોર્મ સુગમતા માટે, RFQ તબક્કે એન્જિનિયરિંગ ટીમ સાથે મલ્ટી-SKU પ્રાપ્તિ અથવા ગોઠવી શકાય તેવા વેરિઅન્ટ્સની ચર્ચા કરો.

Q4ભારતીય આસપાસની પરિસ્થિતિઓ માટે આપણે કયું સતત વર્તમાન રેટિંગ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ?

તમારા વાસ્તવિક વાતાવરણમાં (સામાન્ય રીતે ગરમ ઋતુઓમાં ઘણા ભારતીય પ્રદેશોમાં 40 થી 45 ડિગ્રી સે.) અને ઠંડક અભિગમ પર તમને જરૂરી પ્રવાહ સ્પષ્ટ કરો, પછી સપ્લાયર્સને તે પરિસ્થિતિઓમાં સતત પ્રવાહની પુષ્ટિ કરવા કહો - ડેટા શીટ પર 25 ડિગ્રી સે. બેન્ચ નંબર નહીં.

Q5શું ભારતીય ઈ-મોટરસાયકલ ઉત્પાદન માટે સક્રિય સંતુલન જરૂરી છે?

તે ડ્યુટી ચક્ર પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય કોમ્યુટર ઉપયોગ 100mA પેસિવ બેલેન્સિંગ દ્વારા સારી રીતે સેવા આપે છે. ઉચ્ચ-ડ્યુટી ફ્લીટ એપ્લિકેશનો 1A એક્ટિવ બેલેન્સિંગથી લાભ મેળવી શકે છે કારણ કે સેલ ડ્રિફ્ટ પેસિવ સુધારી શકે તેના કરતા ઝડપથી એકઠા થાય છે. ફાયદા સેલ મેચિંગ ગુણવત્તા, પેક ડિઝાઇન અને ચાર્જિંગ વર્તણૂક પર આધાર રાખે છે.

DALY વિશે

DALY OEM, પેક ઉત્પાદકો અને ઇન્ટિગ્રેટર્સ માટે લિથિયમ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં 130+ દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઉત્પાદનોનો સમાવેશ થાય છે જેમાં ભારતીય ઇ-મોબિલિટી બજાર સાથે સક્રિય જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. 2015 માં સ્થપાયેલ, DALY CE અને RoHS પાલન સાથે ISO 9001 / ISO 14001 સિસ્ટમ્સ હેઠળ કાર્ય કરે છે; ઊર્જા-સંગ્રહ લાઇન UL માન્ય ઘટક સ્થિતિ (સંપૂર્ણ UL સિસ્ટમ પ્રમાણપત્ર નહીં) ધરાવે છે, પ્રાદેશિક બજારોમાં સિસ્ટમ-સ્તરના પ્રમાણપત્ર કાર્યને સમર્થન આપવા માટે દસ્તાવેજો પૂરા પાડવામાં આવે છે.

તમારા ઈ-મોટરસાયકલ OEM પ્રોજેક્ટ માટે ભારતમાં BMS સપ્લાયર શોધી રહ્યા છો?

જો તમે ભારતીય લિથિયમ બેટરી પેક ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટ માટે BMS સપ્લાયર્સનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો, તો DALY એન્જિનિયરિંગ ટીમ ડેટા શીટમાંથી ટાંકીને બદલે ઉપરોક્ત શરતો પર કામ કરે છે.

• શેર પેક પ્લેટફોર્મ (48V/60V/72V), મોટર પાવર, એમ્બિયન્ટ/કૂલિંગ પ્રોફાઇલ, સંચાર જરૂરિયાતો
• મિની-રેડ સ્માર્ટ સ્પષ્ટીકરણ અને AIS-156 દસ્તાવેજીકરણ સપોર્ટ ચર્ચાની વિનંતી કરો
• ઇમેઇલ:dalybms@dalyelec.com

સ્માર્ટ BMS પ્રોડક્ટ પેજ:https://www.dalybms.com/smart-bms/