ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ બેટરી BMS પસંદગી: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ, ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને મલ્ટી-શિફ્ટ ઓપરેશન

આ લેખ આર્કિટેક્ચર કવરેજમાંથી ક્યાંથી લેવામાં આવ્યો છે

જો તમે હજુ પણ મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો કે ફોર્કલિફ્ટ એપ્લિકેશન્સને સામાન્ય હાઇ-કરન્ટ યુનિટને બદલે સમર્પિત BMS આર્કિટેક્ચરની જરૂર કેમ છે, તો અમારા સાથી ફોર્કલિફ્ટ BMS આર્કિટેક્ચર લેખમાં તે પ્રશ્નનો સમાવેશ થાય છે. આ લેખ ધારે છે કે કેસનું સમાધાન થઈ ગયું છે અને પસંદગી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: એકવાર આર્કિટેક્ચર નક્કી થઈ જાય, પછી ત્રણ પ્રાપ્તિ પ્રશ્નો તમે ખરેખર ફોર્કલિફ્ટ BMS કેવી રીતે પસંદ કરો છો તે દોરે છે.

રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ: પલ્સ રિકવરી BMS સ્પષ્ટીકરણને કેવી રીતે ચલાવે છે

જ્યારે લોડેડ ફોર્કલિફ્ટ વધેલા ભારને ધીમો કરે છે અથવા ઘટાડે છે, ત્યારે મોટર કંટ્રોલર એક સમયે થોડીક સેકન્ડ માટે રિજનરેટિવ કરંટને બેટરીમાં પાછો મોકલે છે. આ પલ્સ થોડા સમય માટે BMS ના સતત કરંટ રેટિંગ કરતાં વધી શકે છે - ક્યારેક નોંધપાત્ર રીતે - અને તે સામાન્ય વેરહાઉસ કામગીરીમાં પ્રતિ શિફ્ટ ઘણી વખત થાય છે.

આ ફરજ માટે ઉલ્લેખિત ન હોય તેવા BMS માટેનું જોખમ સામાન્ય બ્રેકિંગ ઘટનાઓ દરમિયાન ઓવર-કરન્ટ પ્રોટેક્શન ફાયરિંગ છે.પેક ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે. ઓપરેટરને ચેતવણીઓ મળે છે અથવા સ્ટોલ મળે છે. સમય જતાં, વારંવાર સુરક્ષા ટ્રિગર કરવાથી BMS ઘટકો તેમના ઇચ્છિત ફરજ પ્રોફાઇલથી આગળ વધે છે.

RFQ (અવતરણ માટે વિનંતી) તબક્કા માટે બે વ્યવહારુ મુદ્દાઓ:

• રીજન પલ્સ દરમિયાન BMS વર્તણૂક માટે સપ્લાયરને પૂછો., ફક્ત સતત વર્તમાન રેટિંગ જ નહીં. અહીં બે બાબતો મહત્વની છે: ચાર્જ-દિશા ઓવર-કરન્ટ પ્રોટેક્શન ટૂંકા રીજન પલ્સને સતત ઓવર-કરન્ટ ઇવેન્ટ્સથી કેવી રીતે અલગ પાડે છે જે ખરેખર ડિસ્કનેક્શનની ખાતરી આપે છે, અને BMS મોટર કંટ્રોલરને ઉપલબ્ધ ચાર્જ કરંટ કેવી રીતે રિપોર્ટ કરે છે જેથી જ્યારે પેકમાં પૂર્ણ ચાર્જની નજીક હેડરૂમ ઓછો હોય ત્યારે રીજન મર્યાદિત થઈ શકે.
• મોટર કંટ્રોલર સપ્લાયર સાથે પુષ્ટિ કરો કે તમારું ફોર્કલિફ્ટ કઈ રીજન વર્તમાન પ્રોફાઇલ ઉત્પન્ન કરે છે.— પીક એમ્પ્લીટ્યુડ, સમયગાળો, આવર્તન. BMS સપ્લાયરને સ્પષ્ટીકરણની પુષ્ટિ કરવાની જરૂર છે, રીજેન સપોર્ટ વિશેના સામાન્ય દાવાઓની નહીં.

ફોર્કલિફ્ટ કામગીરીમાં ઝડપી ચાર્જિંગ: BMS પાસે ટકી રહેવા માટે શું છે

ઝડપી ચાર્જિંગ રાતોરાત ચાર્જિંગ કરતાં ટૂંકા વિન્ડોમાં કરંટ અને થર્મલ લોડને કેન્દ્રિત કરે છે. 15-20 મિનિટના ભોજન વિરામ દરમિયાન 30 થી 80 ટકા ચાર્જની સ્થિતિમાં જતા ફોર્કલિફ્ટ પેક માટે, રાત્રિ ચાર્જ દરના આધારે સરેરાશ કરંટ રાતોરાત ચાર્જ કરતા અનેક ગણો હોઈ શકે છે.

BMS ફર્મવેરમાં સેટ કરેલી ચાર્જિંગ વર્તમાન મર્યાદા ચાર્જર અને પેક ખરેખર જે સ્વીકારી શકે છે તેના સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ: મર્યાદા ખૂબ ઊંચી સેટ કરવાથી સેલને નુકસાન થવાનું જોખમ રહે છે, જ્યારે તેને ખૂબ ઓછી સેટ કરવાથી ચાર્જિંગ ધીમું થાય છે અને ઝડપી ચાર્જિંગ બચાવવા માટેનો સમય પાછો મળે છે.

ટુ-શિફ્ટ વિરુદ્ધ થ્રી-શિફ્ટ ઓપરેશન્સ: શા માટે તે સમાન BMS નથી

સિંગલ-શિફ્ટ ફોર્કલિફ્ટ આઠ કલાક ચાલે છે અને ત્યારબાદ લાંબી રાતોરાત ચાર્જિંગ થાય છે - જે ભારે કોમ્યુટર વાહન જેવું જ ડ્યુટી ચક્ર છે. બે-શિફ્ટ ઓપરેશનમાં દૈનિક સાયકલિંગ લગભગ બમણું થાય છે જેમાં શિફ્ટ વચ્ચે ભોજન-બ્રેક ટોપ-અપનો સમાવેશ થાય છે. ત્રણ-શિફ્ટ ઓપરેશનમાં પેકને દિવસમાં ત્રણ વખત ટૂંકા આરામ સમયગાળા સાથે ચક્ર કરવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર વિરામ દરમિયાન તક ચાર્જિંગ પર આધાર રાખે છે.

શિફ્ટની તીવ્રતા સાથે બે વસ્તુઓ બદલાય છે:

• કોષ પ્રવાહ ઝડપથી એકઠા થાય છે.ટોપ-ઓફ-ચાર્જ વિન્ડોઝ દરમિયાન 100mA પેસિવ બેલેન્સિંગ જે સાયકલિંગ ફ્રીક્વન્સી સુધારી શકે છે તે અપૂરતી બની જાય છે જ્યારે તે વિન્ડોઝ સંકોચાય છે અને ચક્ર વધે છે. મલ્ટી-શિફ્ટ ઓપરેશન્સ એ છે જ્યાં સક્રિય બેલેન્સિંગ તેનું સ્થાન મેળવે છે - જોકે ફાયદા સેલ મેચિંગ ગુણવત્તા, પેક ડિઝાઇન અને ચાર્જિંગ વર્તણૂક પર આધાર રાખે છે.
• BMS થર્મલ રિકવરી સમય ઓછો થાય છે.ત્રણ-શિફ્ટ કામગીરીમાં કુલિંગ વિન્ડો કલાકો છે, ડેટા શીટ બેન્ચ ટેસ્ટમાં ધારેલા રાત્રિના સમયગાળા નહીં. વાસ્તવિક રેસ્ટ પ્રોફાઇલ પર સતત પ્રવાહ સ્પષ્ટ કરો, બેન્ચ રેટિંગ પર નહીં.

બે-શિફ્ટ માટે યોગ્ય BMS ઘણીવાર ત્રણ-શિફ્ટ માટે યોગ્ય BMS હોતું નથી. ફક્ત ફોર્કલિફ્ટ પ્રકાર જ નહીં, પણ ડ્યુટી ચક્રનો ઉલ્લેખ કરો.

ઔદ્યોગિક વાહન એકીકરણ માટે સંચાર ઇન્ટરફેસ

ફોર્કલિફ્ટ BMS કોમ્યુનિકેશન સામાન્ય રીતે વાહન નિયંત્રક એકીકરણ માટે CAN નો ઉપયોગ કરે છે - ચાર્જની સ્થિતિ, ઉપલબ્ધ કરંટ, ફોલ્ટ ફ્લેગ્સ, સુરક્ષા ઇવેન્ટ્સ. RS485 ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અને હોસ્ટ-પીસી મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ માટે સામાન્ય છે જે ઘણી ફોર્કલિફ્ટ્સમાં પેક હેલ્થને ટ્રેક કરે છે. બ્લૂટૂથનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વ્યક્તિગત-પેક ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે થાય છે.

સ્પષ્ટીકરણ અર્થશાસ્ત્ર: ક્યાં રોકાણ કરવું, ક્યાં વધુ પડતું ન કરવું

ફોર્કલિફ્ટ ફ્લીટ ઇકોનોમિક્સ BMS સ્પષ્ટીકરણને વાસ્તવિક ખર્ચ ચર્ચા બનાવે છે. ઓળખવા યોગ્ય પેટર્ન:

ક્યાં રોકાણ કરવું:

• તમારા વાસ્તવિક એમ્બિયન્ટ અને ડ્યુટી ચક્ર માટે થર્મલ માર્જિન સાથે સતત વર્તમાન રેટિંગ— આદર્શ પરિસ્થિતિઓ ધારે તેવી બેન્ચ-પરીક્ષણ કરેલી હેડલાઇન નહીં
• રેજેન પલ્સ સહિષ્ણુતા— BMS પ્રોટેક્શન લોજિક જે ખોટા-ટ્રિપિંગ વિના બ્રેકિંગ ઇવેન્ટ્સને હેન્ડલ કરે છે તે ફોર્કલિફ્ટને શિફ્ટમાં ઉત્પાદક રાખે છે.
• ખરેખર ઉચ્ચ-ડ્યુટી મલ્ટી-શિફ્ટ કામગીરી માટે સક્રિય સંતુલન— જ્યારે સાયકલિંગ ફ્રીક્વન્સી નિષ્ક્રિય સંતુલન સુધારી શકે તે કરતાં વધુ હોય છે

ક્યાં વધારે પડતું ન કહેવું:

• સિંગલ-શિફ્ટ લાઇટ-ડ્યુટી કામગીરી માટે સક્રિય સંતુલન— નિષ્ક્રિય સંતુલન ફરજ ચક્ર સાથે મેળ ખાય છે અને ઓછામાં ઓછો ખર્ચ ઉમેરે છે
• મોટર કંટ્રોલર અને ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલને ખરેખર જરૂરી કરતાં વધુ વર્તમાન રેટિંગ— ન વપરાયેલી ક્ષમતા માટે ચૂકવણી કરવી એ લાભ વિના ખર્ચ માટે ચૂકવણી કરવાનો અર્થ છે.
• તમારી ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ વાસ્તવમાં ઉપયોગ કરતી નથી તેવી વાતચીત સુવિધાઓ— બ્લૂટૂથ અથવા હોસ્ટ-પીસી મોનિટરિંગ સુવિધાઓ જે સ્પેક શીટ પર સારી દેખાય છે પરંતુ ઓપરેશન કનેક્ટ થતું નથી

ઉચ્ચ-કરંટ ફોર્કલિફ્ટ BMS ભૌતિક રીતે નાના-કરંટ પ્લેટફોર્મ કરતા મોટું હોય છે કારણ કે થર્મલ અને માળખાકીય જરૂરિયાતો ખરેખર અલગ હોય છે - એટલા માટે નહીં કે સ્પેક શીટ ગાદીવાળી હોય છે.વાસ્તવિક ફરજ પ્રોફાઇલ સાથે સ્પષ્ટીકરણ મેચ કરો.

ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ પ્રોજેક્ટ્સ માટે DALY રેન્જ

DALY નો ફોર્કલિફ્ટ BMS પોર્ટફોલિયો ત્રણ વર્તમાન સ્તરોમાં રચાયેલ છે જે સામાન્ય ઔદ્યોગિક વાહન પ્લેટફોર્મ સાથે મેળ ખાય છે:

સક્રિય સંતુલનની જરૂર હોય તેવા ઉચ્ચ-વર્તમાન ફોર્કલિફ્ટ એપ્લિકેશનો માટે, D શ્રેણીને BMS ના સંકલિત 100mA નિષ્ક્રિય સંતુલન પર આધાર રાખવાને બદલે બાહ્ય સક્રિય બેલેન્સર મોડ્યુલ સાથે જોડી શકાય છે.લોઅર-કરન્ટ બિલ્ડ્સ માટે જ્યાં સક્રિય સંતુલન જરૂરી છે, TM અને TS સક્રિય-સંતુલન પ્રકારો 1A સક્રિય સંતુલનને સીધા જ એકીકૃત કરે છે. આ બે અભિગમો વચ્ચે પસંદગી એન્જિનિયરિંગ ટીમ સાથે પ્રોજેક્ટ-સ્તરની ચર્ચા છે.

તમારા ચોક્કસ વેરહાઉસ એમ્બિયન્ટ, ઠંડક અભિગમ અને ડ્યુટી ચક્ર પર સતત પ્રવાહની પુષ્ટિ બેન્ચ-રેટેડ ડેટા શીટમાંથી ટાંકવાને બદલે પ્રી-RFQ એન્જિનિયરિંગ ચર્ચા દરમિયાન કરવામાં આવે છે.

→ DALY ઉચ્ચ વર્તમાન BMS શ્રેણી:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY સક્રિય સંતુલન ઉત્પાદનો:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY બાહ્ય સક્રિય બેલેન્સર મોડ્યુલ્સ:https://www.dalybms.com/active-balancer/

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

Q1રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ માટે અલગ BMS સ્પષ્ટીકરણ શા માટે જરૂરી છે?

રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ટૂંકા રિવર્સ-કરન્ટ પલ્સ ઉત્પન્ન કરે છે જે BMS સતત વર્તમાન રેટિંગ કરતાં વધી શકે છે. ફોર્કલિફ્ટ રીજેન માટે ઉલ્લેખિત ન હોય તે BMS સામાન્ય બ્રેકિંગ ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન ટ્રિપિંગ પ્રોટેક્શન, પેક ડિસ્કનેક્ટ થવા અને વાહનને સ્ટોલ કરવાનું જોખમ લે છે. સંબંધિત સપ્લાયર પ્રશ્ન એ છે કે BMS પ્રોટેક્શન લોજિક ટૂંકા રીજેન પલ્સને સતત ઓવર-કરન્ટ ઇવેન્ટ્સથી કેવી રીતે અલગ પાડે છે જે ડિસ્કનેક્શનની ખાતરી આપે છે.

Q2શું સ્ટાન્ડર્ડ હાઇ-કરન્ટ BMS ફોર્કલિફ્ટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગને હેન્ડલ કરી શકે છે?

તે ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણ અને તમારા ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલ પર આધાર રાખે છે. ફાસ્ટ ચાર્જિંગ કરંટ અને થર્મલ લોડને ટૂંકી વિંડોમાં કેન્દ્રિત કરે છે, તેથી BMS સતત કરંટ રેટિંગ ફક્ત સરેરાશ કરંટ નહીં, પણ ગરમીના સંચય માટે જવાબદાર હોવું જોઈએ. સપ્લાયર્સને તમારા વાસ્તવિક ફાસ્ટ-ચાર્જ દર અને વેરહાઉસ આસપાસના તાપમાન પર સતત કરંટની પુષ્ટિ કરવા માટે કહો.

Q3શું બે-શિફ્ટ કામગીરી માટે BMS ત્રણ-શિફ્ટ માટે સમાન છે?

જરૂરી નથી. ત્રણ-શિફ્ટ ઓપરેશન પેકને વધુ વારંવાર ચક્ર કરે છે જેમાં આરામનો સમયગાળો ઓછો થાય છે, જે સેલ ડ્રિફ્ટને વેગ આપે છે અને BMS થર્મલ રિકવરી સમય ઘટાડે છે. ચક્ર આવર્તન સાથે સક્રિય સંતુલન મૂલ્ય વધે છે, અને સતત વર્તમાન રેટિંગ બેન્ચ-ટેસ્ટ આરામ સમયગાળાને બદલે વાસ્તવિક આરામ પ્રોફાઇલ પર પુષ્ટિ થયેલ હોવું જોઈએ. ફક્ત ફોર્કલિફ્ટ પ્રકાર જ નહીં, ફરજ ચક્રનો ઉલ્લેખ કરો.

Q4શું ફોર્કલિફ્ટ વોલ્ટેજ BMS પસંદગી નક્કી કરે છે?

વોલ્ટેજ એ સ્પષ્ટીકરણનો માત્ર એક ભાગ છે - તે કોષ ગણતરી અને સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડ નક્કી કરે છે પરંતુ સતત વર્તમાન રેટિંગ, રીજન વર્તણૂક અથવા સંતુલન અભિગમ નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, DALY D શ્રેણી 8S થી 32S સુધીના સેલ ગણતરીઓને સપોર્ટ કરે છે, જે રસાયણશાસ્ત્ર અને સિસ્ટમ ડિઝાઇનના આધારે 24V થી 96V સુધીના સામાન્ય ફોર્કલિફ્ટ વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મને આવરી લે છે, પરંતુ તે શ્રેણીમાં યોગ્ય પ્રકાર વોલ્ટેજ જેટલો જ ડ્યુટી ચક્ર અને વર્તમાન પ્રોફાઇલ પર આધાર રાખે છે.

Q5શું ડી શ્રેણીમાં સક્રિય સંતુલન શામેલ છે, અથવા શું આપણને અલગ સક્રિય સંતુલનની જરૂર છે?

D સિરીઝ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 100mA પેસિવ બેલેન્સિંગ પ્રદાન કરે છે. 400-800A વર્તમાન શ્રેણીમાં સક્રિય સંતુલનની જરૂર હોય તેવા ફોર્કલિફ્ટ બિલ્ડ્સ માટે, સમાન પેકેજમાં સંકલિત સક્રિય સંતુલનની અપેક્ષા રાખવાને બદલે D સિરીઝને બાહ્ય સક્રિય બેલેન્સર મોડ્યુલ સાથે જોડો. લોઅર-કરન્ટ બિલ્ડ્સ (150-400A) માં, મિની-રેડ TM અને TS વેરિઅન્ટ્સ 1A સક્રિય સંતુલનને સીધા એકીકૃત કરે છે.

DALY વિશે

DALY 130+ દેશોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઉત્પાદનો સાથે OEM, પેક ઉત્પાદકો અને ઔદ્યોગિક વાહન ઇન્ટિગ્રેટર્સ માટે લિથિયમ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરે છે. 2015 માં સ્થપાયેલ, DALY CE અને RoHS પાલન સાથે ISO 9001 / ISO 14001 હેઠળ કાર્ય કરે છે; ઉચ્ચ-વર્તમાન અને ઊર્જા-સંગ્રહ રેખાઓ જ્યાં લાગુ પડે ત્યાં UL માન્ય ઘટક સ્થિતિ ધરાવે છે, સિસ્ટમ-સ્તરના પ્રમાણપત્ર કાર્યને સમર્થન આપવા માટે દસ્તાવેજો પૂરા પાડવામાં આવે છે.

ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ પ્રોજેક્ટ માટે BMS પસંદ કરી રહ્યા છો?

જો તમે ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ પેક પ્રોજેક્ટ માટે પસંદગીના તબક્કામાં છો, તો DALY એન્જિનિયરિંગ ટીમ સામાન્ય ડેટા શીટમાંથી ટાંકીને બદલે ડ્યુટી ચક્ર, રીજન પ્રોફાઇલ, ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓ અને વાહન એકીકરણ દ્વારા કામ કરે છે.

• ફોર્કલિફ્ટ પ્રકાર, મોટર પાવર, વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મ, શિફ્ટ પ્રોફાઇલ, ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ રેટ, વાહન નિયંત્રક પ્રોટોકોલ શેર કરો
• યોગ્ય હોય તો D શ્રેણી સ્પષ્ટીકરણ અને સક્રિય સંતુલન ગોઠવણી ચર્ચાની વિનંતી કરો.
• ઇમેઇલ: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• ફોન:કિટ્ટી +86 137 1199 6792 / સેલિના +86 132 1520 1813
• વોટ્સએપ:+૮૬ ૧૮૮ ૨૪૫૩ ૬૮૧૬ / +૮૬ ૧૩૭ ૧૧૯૯ ૬૭૯૨

ઉચ્ચ વર્તમાન BMS ઉત્પાદન પૃષ્ઠ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/