ઇન્વર્ટર કનેક્ટ થવા પર BMS બંધ થાય છે: પ્રી-ચાર્જ અને કેપેસિટીવ લોડ સમજાવાયેલ

તમે ઇન્વર્ટરને બેટરી આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરો છો. ઇન્વર્ટર ચાલુ થાય તે પહેલાં જ BMS તરત જ ટ્રિપ થાય છે. તેને દૂર કરો, BMS રીસેટ થાય છે. તેને ફરીથી કનેક્ટ કરો, ફરીથી ટ્રિપ થાય છે. દર વખતે, સંપર્ક થયાના એક સેકન્ડના અંશમાં.

ઇન્વર્ટરમાં કંઈ ખોટું નથી. બેટરીમાં કંઈ ખોટું નથી. BMS વાસ્તવિક વિદ્યુત ઘટનાનો યોગ્ય રીતે પ્રતિભાવ આપી રહ્યું છે, જે શોર્ટ સર્કિટ જેવી લાગે છે પણ નથી.

ઝડપી સંદર્ભ

લક્ષણ	કારણ	ફિક્સ
ઇન્વર્ટર કનેક્શન પર BMS તાત્કાલિક ટ્રિપ થાય છે	કેપેસિટીવ ઇનરશ શોર્ટ-સર્કિટ સુરક્ષાને ટ્રિગર કરે છે	બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS નો ઉપયોગ કરો, અથવા બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ ઉમેરો
નાના પ્રતિકારક ભાર સાથે કામ કરે છે, ઇન્વર્ટર સાથે નિષ્ફળ જાય છે	પુષ્ટિ કરે છે કે સમસ્યા ઇનરશ છે, વર્તમાન રેટિંગ નહીં	પ્રી-ચાર્જ જરૂરી છે. ફક્ત ઉચ્ચ-વર્તમાન BMS આનો ઉકેલ લાવશે નહીં
ઇન્વર્ટર ફુલ લોડ હેઠળ જ BMS ટ્રિપ થાય છે	લોડ કરંટ BMS સતત રેટિંગ કરતાં વધી જાય છે	BMS સતત વર્તમાન રેટિંગ સામે ઇન્વર્ટર લોડ ચકાસો
મોટર કંટ્રોલર કનેક્શન પર ટ્રિપ્સ	સમાન કેપેસિટીવ ઇનરશ વર્તણૂક	એ જ પ્રી-ચાર્જ સોલ્યુશન

 

 

 

 

ઇન્વર્ટરની અંદર શું થઈ રહ્યું છે

આધુનિક ઇન્વર્ટરમાં મોટા ડીસી-બસ કેપેસિટર્સ હોય છે જે ઇન્વર્ટર ઉચ્ચ-આવર્તન એસીને આંતરિક રીતે સ્વિચ કરે છે ત્યારે ડીસી વોલ્ટેજ રિપલને સરળ બનાવે છે. ઇન્વર્ટર પાવર સાથે કેપેસિટન્સ સ્કેલ, નાના એકમોમાં થોડા હજાર માઇક્રોફારાડ્સથી લઈને 3 થી 5 kW વર્ગના એકમોમાં હજારો સુધી.

જ્યારે કેપેસિટર્સ સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ જાય છે (જેમ કે તેઓ દર વખતે જ્યારે તમે પહેલી વાર ઇન્વર્ટર કનેક્ટ કરો છો, અથવા કોઈપણ પાવર વિક્ષેપ પછી), તેમને સીધા બેટરી સાથે કનેક્ટ કરવાથી ટૂંકા પરંતુ પ્રચંડ પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે કારણ કે કેપેસિટર્સ શૂન્યથી બેટરી વોલ્ટેજ સુધી માઇક્રોસેકન્ડમાં ચાર્જ થાય છે.

પ્રી-ચાર્જ વિના, આ ઇનરશ તાત્કાલિક કરંટ સ્પાઇક્સ ઉત્પન્ન કરી શકે છેકેટલાક હજાર એમ્પ્સમાઇક્રોસેકન્ડમાં, ઉચ્ચ-વર્તમાન BMS એકમોના ટોચના રેટિંગને પણ વટાવી જાય છે. BMS શોર્ટ-સર્કિટ સુરક્ષા બરાબર આ પ્રકારની ઘટના, એક વિશાળ તાત્કાલિક પ્રવાહ સ્પાઇકનો પ્રતિભાવ આપે છે. તે ડેડ શોર્ટ (ખતરનાક ફોલ્ટ) અને કેપેસિટીવ ઇનરશ (સામાન્ય વિદ્યુત વર્તન) વચ્ચે તફાવત કરી શકતું નથી. તે બંને વખત ફાયર થાય છે.

 

આકૃતિ 1. પ્રી-ચાર્જ (જમણે) ની સરખામણીમાં પ્રી-ચાર્જ (ડાબે) વગર વર્તમાન વેવફોર્મ દાખલ કરો. BMS સતત રેટિંગને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અનિયંત્રિત ઉછાળો થોડા સમય માટે BMS શોર્ટ-સર્કિટ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય છે.

આ જ કારણ છે કે એકલા ઉચ્ચ-વર્તમાન BMS સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવતું નથી.ઉચ્ચ-સતત-પ્રવાહ ધરાવતું BMS પણ ઉચ્ચ-કેપેસિટીન્સ ઇન્વર્ટર પર ટ્રિપ કરે છે, કારણ કે તાત્કાલિક ઇનરશ થોડા સમય માટે ટોચના રેટિંગ કરતાં પણ વધી જાય છે. BMS સતત વર્તમાન ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના પ્રી-ચાર્જ જરૂરી છે.

સાચું શોર્ટ વર્સિસ કેપેસિટીવ ઇનરશ: તફાવત કેવી રીતે જણાવવો

સાધન બદલતા પહેલા, ખાતરી કરો કે ઇનરશ એ કારણ છે અને વાસ્તવિક વાયરિંગ ખામી નથી.

ટેસ્ટ:ઇન્વર્ટરને સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ કરો. ફક્ત એક નાનો રેઝિસ્ટિવ લોડ, 100W લાઇટ બલ્બ, રેઝિસ્ટર, કેપેસિટર વગરની કોઈપણ વસ્તુ જોડો. જો BMS ટ્રીપ થયા વિના પકડી રાખે છે, તો સમસ્યા ખાસ કરીને ઇન્વર્ટર કનેક્શનમાં છે, BMS કે વાયરિંગમાં નહીં.

ઇવેન્ટ-લોગ ડાયગ્નોસ્ટિક:જ્યારે DALY BMS ટ્રિપ થાય છે, ત્યારે તે ઘટના સમયે માપેલા ટર્મિનલ વોલ્ટેજ સાથે ટ્રિગર પ્રકાર (શોર્ટ સર્કિટ, ઓવર-કરન્ટ, કેપેસિટીવ ઇનરશ) ને લોગ કરે છે. બ્લૂટૂથ એપ્લિકેશન દ્વારા કનેક્ટ કરો અને ઇવેન્ટ લોગ વાંચો. રેકોર્ડ કરેલા ટ્રિગર પ્રકાર અને સંકળાયેલ મૂલ્યો દર્શાવે છે કે ઘટના સાચી શોર્ટ હતી કે ઇનરશ ટ્રિપ. આ વર્ગીકરણ માટે વિવિધ BMS શ્રેણીઓ વિવિધ આંતરિક વોલ્ટેજ થ્રેશોલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી ડાયગ્નોસ્ટિક પરિમાણો માટે મોડેલ-વિશિષ્ટ મેન્યુઅલનો સંપર્ક કરો, અથવા શ્રેણી-વિશિષ્ટ વિગતો માટે એન્જિનિયરિંગનો સંપર્ક કરો.

ઉકેલ: પ્રી-ચાર્જ, બિલ્ટ-ઇન અથવા બાહ્ય

પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ ઇન્વર્ટરના ડીસી-બસ કેપેસિટર ચાર્જ કરવાના દરને મર્યાદિત કરે છે, તેથી સર્જ BMS શોર્ટ-સર્કિટ થ્રેશોલ્ડથી નીચે રહે છે. તેને અમલમાં મૂકવાની બે રીતો છે.

 

આકૃતિ 2. બે અમલીકરણ પાથ. પાથ A આંતરિક પ્રી-ચાર્જ લોજિક સાથે BMS નો ઉપયોગ કરે છે. પાથ B બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ વિના BMS માટે બાહ્ય રેઝિસ્ટર અને કોન્ટેક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.

પાથ A: બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS (ઉત્પાદન સિસ્ટમ્સ માટે ભલામણ કરેલ)

ઘણી DALY BMS શ્રેણીમાં બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે જે કેપેસિટર ચાર્જિંગને આપમેળે હેન્ડલ કરે છે. કોઈ બાહ્ય રેઝિસ્ટર, રિલે અથવા ટાઇમિંગ લોજિકની જરૂર નથી. ઇન્વર્ટરને સીધા BMS આઉટપુટ સાથે કનેક્ટ કરો, અને આંતરિક પ્રી-ચાર્જ સ્ટેજ મુખ્ય MOSFET બંધ થાય તે પહેલાં ઇનરશને મર્યાદિત કરે છે.

બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ DALY પ્રોડક્ટ રેન્જમાં ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ઇન્વર્ટર અને મોટર-ડ્રાઇવ એપ્લિકેશન્સ માટે રચાયેલ હાઇ-કરંટ શ્રેણી, મિડ-રેન્જ બેલેન્સર શ્રેણી, હોમ-સ્ટોરેજ મોડ્યુલ્સ અને લો-વોલ્ટેજ હાઇ-પાવર BMS ટાર્ગેટિંગ ફોર્કલિફ્ટ્સ અને ગોલ્ફ કાર્ટનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક પ્રી-ચાર્જ સ્ટેજ પહેલા બંધ થાય છે, ઇન્વર્ટર કેપેસિટર્સને મર્યાદિત કરંટ પર ચાર્જ કરે છે, પછી કેપેસિટર વોલ્ટેજ બેટરી વોલ્ટેજ સાથે મેળ ખાય છે તે પછી મુખ્ય ડિસ્ચાર્જ પાથ બંધ કરે છે. સંપૂર્ણ ક્રમ સામાન્ય રીતે કેપેસિટરના કદના આધારે 500 ms થી થોડી સેકન્ડમાં પૂર્ણ થાય છે.

 

આકૃતિ 3. બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS નો આંતરિક સ્વિચિંગ ક્રમ. બધા પગલાં આપમેળે ચાલે છે, કોઈ બાહ્ય સમય અથવા રિલેની જરૂર નથી.

પાથ B: બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ વિના BMS (બાહ્ય સર્કિટ)

જો તમારા BMS માં બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ શામેલ નથી, તો તમારે બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ ઉમેરવાની જરૂર છે. માનક ટોપોલોજી:

1. BMS આઉટપુટ અને ઇન્વર્ટર DC ઇનપુટ વચ્ચે શ્રેણીમાં પ્રી-ચાર્જ રેઝિસ્ટર દાખલ કરો, જેને કોન્ટેક્ટર દ્વારા બાયપાસ કરવામાં આવે છે.

2. શરૂઆતના જોડાણ પર, પ્રવાહ ફક્ત રેઝિસ્ટરમાંથી વહે છે. કેપેસિટર ધીમે ધીમે ચાર્જ થાય છે.

3. નિર્ધારિત વિલંબ પછી (સામાન્ય રીતે મોટા કેપેસિટર બેંકો માટે થોડીક સેકન્ડ), કોન્ટેક્ટર બંધ થાય છે અને રેઝિસ્ટરને બાયપાસ કરે છે.

૪. ઇન્વર્ટર હવે સંપૂર્ણ BMS આઉટપુટ મેળવે છે.

રેઝિસ્ટરનું કદ બદલવુંઓહ્મના નિયમ દ્વારા: R = V_pack / I_target.

પેક વોલ્ટેજ	ટાર્ગેટ પીક ઇનરશ	રેઝિસ્ટર (ઓછામાં ઓછું)
48V સિસ્ટમ	૧૦એ	R >= 4.8 ઓહ્મ (5 ઓહ્મ, 50W વાપરો)
72V સિસ્ટમ	૧૦એ	R >= 7.2 ઓહ્મ (8 ઓહ્મ, 80W નો ઉપયોગ કરો)
96V સિસ્ટમ	૧૦એ	R >= 9.6 ઓહ્મ (10 ઓહ્મ, 100W નો ઉપયોગ કરો)

રેઝિસ્ટર વોટેજસર્જ એનર્જી હેન્ડલ કરવી જ જોઇએ: P_surge = 0.5 x C x V સ્ક્વેર્ડ, પ્રી-ચાર્જ અંતરાલ પર ડિલિવર કરવામાં આવે છે. 100W શોર્ટ-ટાઇમ રેટિંગ સાથે 50W સિરામિક રેઝિસ્ટર મોટાભાગના લો-વોલ્ટેજ ઇન્સ્ટોલેશનને હેન્ડલ કરે છે.

અમલીકરણ વિકલ્પો:

વિકલ્પ	ક્યારે વાપરવું	ઘટકો
મેન્યુઅલ પ્રી-ચાર્જ	સર્વિસ વાહનો જ્યાં દરેક કનેક્શન પર ઓપરેટર હાજર હોય	રેઝિસ્ટર અને મેન્યુઅલ સ્વીચ
સમય-વિલંબ રિલે	કાયમી સ્થાપનો, નિશ્ચિત ઇન્વર્ટર સેટઅપ્સ	રેઝિસ્ટર, સમય-વિલંબ રિલે અને કોન્ટેક્ટર
માઇક્રોકન્ટ્રોલર-સંચાલિત	કસ્ટમ OEM ઉત્પાદનો, ચલ લોડ શરતો	રેઝિસ્ટર, MCU, અને રિલે અથવા SSR

 

તમારી ચોક્કસ સિસ્ટમ માટે પ્રી-ચાર્જ કન્ફિગરેશન ચકાસવાની જરૂર છે?અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ 24 કલાકની અંદર કદના રૂપરેખાંકન સાથે પ્રતિસાદ આપે છે. સચોટ પ્રતિસાદ મેળવવા માટે, કૃપા કરીને પ્રદાન કરો:1. ઇન્વર્ટર મોડેલ અને ડીસી-બસ કેપેસીટન્સ (માઇક્રોફારાડ્સ) 2. પેક નોમિનલ વોલ્ટેજ (V) 3. અપેક્ષિત સતત અને ટોચનો ડિસ્ચાર્જ પ્રવાહ (A) 4. એપ્લિકેશન પ્રકાર (ઇન્વર્ટર, મોટર કંટ્રોલર, ફોર્કલિફ્ટ, ગોલ્ફ કાર્ટ, અથવા અન્ય) વિનંતી સબમિટ કરો:https://www.dalyelec.com/large-current-bms

જ્યારે બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ બાહ્ય સર્કિટ કરતાં વધુ અર્થપૂર્ણ બને છે

બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ કામ કરે છે, પરંતુ તમારા ઇન્સ્ટોલેશનમાં ત્રણ નિષ્ફળતા બિંદુઓ ઉમેરે છે: એક રેઝિસ્ટર જે સર્જ એનર્જી માટે યોગ્ય રીતે માપાયેલ હોવો જોઈએ, એક રિલે અથવા સ્વીચ જે તમારા ચોક્કસ કેપેસિટર બેંક માટે યોગ્ય રીતે સમયબદ્ધ હોવો જોઈએ, અને વાયરિંગ જે સર્જ કરંટ અને સતત લોડ કરંટ બંનેનો સામનો કરે છે.

ફોર્કલિફ્ટ, ગોલ્ફ કાર્ટ, ઓફ-ગ્રીડ ઇન્વર્ટર કેબિનેટ અને મોટર-ડ્રાઇવ OEM યુનિટ જેવા ઉત્પાદન સ્થાપનો માટે, બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ ત્રણેયને દૂર કરે છે. BMS ફેક્ટરી-માન્ય સમય અને વર્તમાન મર્યાદાઓ સાથે આંતરિક રીતે કેપેસિટર ચાર્જિંગનું સંચાલન કરે છે, તેથી કદમાં કંઈ નથી, નિષ્ફળ થવા માટે કંઈ નથી અને વાયરમાં ખોટું થવા માટે કંઈ નથી.

ઇન્વર્ટર અને મોટર-ડ્રાઇવ એપ્લિકેશનો માટે DALY BMS

DALY બહુવિધ શ્રેણીઓમાં બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS ઉત્પાદનો પ્રદાન કરે છે, જે હોમ-સ્ટોરેજ મોડ્યુલ્સથી લઈને ફોર્કલિફ્ટ, ગોલ્ફ કાર્ટ અને ઓફ-ગ્રીડ ઇન્વર્ટર માટે લો-વોલ્ટેજ હાઇ-પાવર સિસ્ટમ્સ દ્વારા સંપૂર્ણ પાવર રેન્જને આવરી લે છે. બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથેની દરેક શ્રેણી ડાયરેક્ટ ઇન્વર્ટર કનેક્શનને સપોર્ટ કરે છે. સતત-વર્તમાન ક્ષમતા, પીક સર્જ ટોલરન્સ, કોમ્યુનિકેશન ઇન્ટરફેસ અને કન્ફિગરેબલ થ્રેશોલ્ડ મોડેલ પ્રમાણે બદલાય છે. યોગ્ય મેચ ઓળખવા માટે તમારી લોડ પ્રોફાઇલ સાથે એન્જિનિયરિંગનો સંપર્ક કરો.

DALY BMS કેટલોગ જુઓ:https://www.dalyelec.com/large-current-bms

BMS સુરક્ષા ટ્રિગર્સ અને દરેકને કેવી રીતે ઓળખવા તેની સંપૂર્ણ માર્ગદર્શિકા માટે, જુઓમારું BMS કેમ વારંવાર બંધ થઈ રહ્યું છે? 7 કારણો અને ઉકેલો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શા માટે BMS ઇન્વર્ટરને ટ્રીપ કરે છે પણ તે જ વોટેજના પાવર ટૂલને નહીં?

પાવર ટૂલ્સ અને રેઝિસ્ટિવ લોડ્સમાં મોટા ઇનપુટ કેપેસિટર હોતા નથી. તેઓ તેમના વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ લોડના પ્રમાણમાં કરંટ ખેંચે છે, જે મિલિસેકન્ડથી વધુ વધે છે. ઇન્વર્ટર માઇક્રોસેકન્ડમાં કેપેસિટર-ચાર્જિંગ ઉછાળો ખેંચે છે. આ BMS પ્રોટેક્શન સર્કિટથી સંપૂર્ણપણે અલગ દેખાય છે, જેને એક મિલિસેકન્ડથી ઓછા સમયમાં પ્રતિસાદ આપવો પડે છે.

મારા ઇન્વર્ટરમાં સોફ્ટ-સ્ટાર્ટ સુવિધા છે. શું મને હજુ પણ પ્રી-ચાર્જની જરૂર છે?

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, હા. ઇન્વર્ટર સોફ્ટ-સ્ટાર્ટ સર્કિટરી સામાન્ય રીતે AC આઉટપુટ બાજુ પર ઇનરશને મર્યાદિત કરે છે. તે DC ઇનપુટ કેપેસિટર ચાર્જિંગ વર્તણૂકને અસર કરતું નથી. કેટલાક પ્રીમિયમ ગ્રીડ-ટાઈડ PCS યુનિટ્સ DC-સાઇડ પ્રી-ચાર્જને એકીકૃત કરે છે. જો તમારી ઇન્વર્ટર ડેટાશીટમાં સ્પષ્ટપણે ઇન્ટિગ્રેટેડ DC પ્રી-ચાર્જ અથવા DC ઇનરશ લિમિટરનો ઉલ્લેખ હોય, તો તમે સીધા કનેક્ટ કરી શકો છો. નહિંતર, બાહ્ય અથવા બિલ્ટ-ઇન BMS પ્રી-ચાર્જ જરૂરી છે.

બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ માટે મને કેટલા મોટા રેઝિસ્ટરની જરૂર છે?

R = V_pack / I_target દ્વારા ગણતરી કરો. પીક ઇનરશને 10A સુધી મર્યાદિત કરતી 48V સિસ્ટમ માટે, R >= 4.8 ઓહ્મનો ઉપયોગ કરો. મોટા કેપેસિટર બેંકોવાળા મોટા ઇન્વર્ટરને સમાન રેઝિસ્ટર મૂલ્ય પર લાંબા પ્રી-ચાર્જ સમયની જરૂર પડે છે, અલગ રેઝિસ્ટર પર નહીં. કોન્ટેક્ટર વિલંબને સમાયોજિત કરો, પ્રતિકાર નહીં. સર્જ ઊર્જાને હેન્ડલ કરવા માટે રેઝિસ્ટર વોટેજનું કદ પણ માપો.

મેં એક હાઇ-કરન્ટ BMS ખરીદ્યું છે અને જ્યારે હું મોટું ઇન્વર્ટર કનેક્ટ કરું છું ત્યારે પણ તે ટ્રિપ થાય છે. શા માટે?

સતત કરંટ રેટિંગ અને ઇનરશ હેન્ડલિંગ એકબીજા સાથે જોડાયેલા નથી. ઉચ્ચ સતત કરંટ માટે રેટ કરાયેલ BMS હજુ પણ ઉચ્ચ-કેપેસિટીન્સ ઇન્વર્ટર પર ટ્રીપ કરી શકે છે, કારણ કે ઇનરશ સ્પાઇક, માઇક્રોસેકન્ડ માટે કેટલાક હજાર એમ્પ્સ, થોડા સમય માટે પીક કરંટ રેટિંગ કરતાં પણ વધુ છે. ફિક્સ પ્રી-ચાર્જ છે, ઉચ્ચ-રેટેડ BMS નથી. બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS પસંદ કરવાથી એક યુનિટમાં બંને જરૂરિયાતો પૂર્ણ થાય છે.

બિલ્ટ-ઇન BMS પ્રી-ચાર્જ અને એક્સટર્નલ પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ વચ્ચે હું કેવી રીતે પસંદગી કરી શકું?

બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ બાહ્ય વાયરિંગ અને મેચ્ડ-કમ્પોનન્ટ સોર્સિંગને દૂર કરે છે. આ ઉત્પાદન કાફલા અને OEM એકીકરણ માટે આદર્શ છે જ્યાં વિશ્વસનીયતા અને એસેમ્બલી સમય મહત્વપૂર્ણ છે. બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ સમય અને રેઝિસ્ટર પસંદગી પર વધુ સારું નિયંત્રણ આપે છે. તે એક વખતના રેટ્રોફિટ્સ, કસ્ટમ ટેસ્ટ સેટઅપ્સ અથવા નોન-સ્ટાન્ડર્ડ કેપેસિટર બેંકોવાળી સિસ્ટમ્સ માટે ઉપયોગી છે. તમારા ચોક્કસ લોડ પ્રોફાઇલ સાથે મેળ ખાતી એન્જિનિયરિંગ ભલામણ માટે, તમારું ઇન્વર્ટર મોડેલ, પેક વોલ્ટેજ અને એપ્લિકેશન પ્રકાર અમારી ટીમને મોકલો. 24 કલાકની અંદર જવાબ આપો.

સારાંશ

સમસ્યા	કારણ	ઉકેલ
ઇન્વર્ટર કનેક્શન પર BMS ટ્રિપ્સ	કેપેસિટીવ ઇનરશ (માઈક્રોસેકન્ડમાં હજારો એમ્પ્સ) શોર્ટ-સર્કિટ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય છે	બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ સાથે BMS નો ઉપયોગ કરો, અથવા બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ ઉમેરો
ઉચ્ચ-વર્તમાન BMS હજુ પણ ટ્રિપ થાય છે	ઇનરશ એ માઇક્રોસેકન્ડ સ્પાઇક છે, જે સતત વર્તમાન રેટિંગ સાથે સંબંધિત નથી.	પ્રી-ચાર્જ, મોટું BMS નહીં
નાના ભાર સાથે કામ કરે છે, ઇન્વર્ટર સાથે ટ્રિપ્સ કરે છે	વર્તમાન રેટિંગ નહીં, પણ ઇનરશની પુષ્ટિ કરે છે	પ્રી-ચાર્જ જરૂરી છે. ટ્રિગર પ્રકાર માટે ઇવેન્ટ લોગ તપાસો.
બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સંકુલ યોગ્ય રીતે કદમાં	પ્રતિકાર, ઉર્જા અને સમય - આ બધાને મેચ કરવાની જરૂર છે.	બિલ્ટ-ઇન પ્રી-ચાર્જ કદ બદલવાનું બંધ કરે છે. ડાયરેક્ટ કનેક્શન કામ કરે છે

ડેટા સ્ત્રોતો:DALY ઉત્પાદન ટેકનિકલ દસ્તાવેજીકરણ (2026). બાહ્ય પ્રી-ચાર્જ સર્કિટ ટોપોલોજી IEC 60204-1 સાથે સંરેખિત.