ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક-મોટરસાયકલ OEM, બેટરી-પેક ઉત્પાદકો અને ઇન્ટિગ્રેટર્સ માટે, BMS પસંદગી બેટરી સિસ્ટમથી શરૂ થવી જોઈએ - ફક્ત મોટર પાવર અથવા નોમિનલ વોલ્ટેજ લેબલથી નહીં. આ માર્ગદર્શિકા બતાવે છે કે BMS પસંદ કરતા પહેલા AIS-156 આવશ્યકતાઓ, બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર અને શ્રેણી ગણતરી, સતત અને પીક કરંટ અને નિયંત્રક/ડેશબોર્ડ સંચાર કેવી રીતે તપાસવો.
AIS-156 રિચાર્જેબલ એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ (REESS) અને વાહન મંજૂરી પ્રક્રિયાને લાગુ પડે છે. BMS સલામતી કાર્યો પૂરા પાડે છે જે તે સિસ્ટમમાં ચકાસાયેલ છે; ફક્ત BMS પસંદ કરવાથી સંપૂર્ણ બેટરી પેક AIS-156 સુસંગત બનતું નથી.
AIS-156, L-કેટેગરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી રિચાર્જેબલ એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનો પણ સમાવેશ થાય છે.
AIS-156 સુધારો 3 માઇક્રોપ્રોસેસર- અથવા માઇક્રોકન્ટ્રોલર-આધારિત BMS નો ઉલ્લેખ કરે છે અને REESS પરીક્ષણ દરમિયાન ચોક્કસ BMS સલામતી કાર્યોની ચકાસણી કરવાની જરૂર છે. આમાં ઓવર-વોલ્ટેજ, ઓવર-ચાર્જ, ઓવર-ડિસ્ચાર્જ, ઓવર-ટેમ્પરેચર, ઓવરકરન્ટ અને શોર્ટ-સર્કિટ સુરક્ષાનો સમાવેશ થાય છે. લાગુ EMC આવશ્યકતાઓને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.
સત્તાવાર સ્ત્રોત: માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલય — AIS-156 માં સુધારો 3
✓ બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર
✓ ચોક્કસ શ્રેણી-કોષ ગણતરી (S ગણતરી)
✓ સતત બેટરી કરંટ
✓ મહત્તમ બેટરી કરંટ નિયંત્રક
✓ પીક વર્તમાન અને પીક અવધિ
✓ ઓપરેટિંગ તાપમાન શ્રેણી
✓ જરૂરી કોમ્યુનિકેશન ઇન્ટરફેસ અને પ્રોટોકોલ
BMS ફક્ત એટલા માટે પસંદ ન કરો કારણ કે તે મૂળભૂત સુરક્ષા કાર્યો પૂરા પાડે છે. BMS ને બેટરી ગોઠવણી, વર્તમાન માંગ, થર્મલ સ્થિતિ અને સંપૂર્ણ વાહન પ્રોજેક્ટની સંચાર જરૂરિયાતો સાથે મેળ ખાતી પણ હોવી જોઈએ.
| સલામતી અને સુરક્ષા સુરક્ષા કાર્યો, તાપમાન સંવેદના અને સંચાલન મર્યાદાઓની પુષ્ટિ કરો. | ઇલેક્ટ્રિકલ ફિટ રસાયણશાસ્ત્ર, S ગણતરી, સતત પ્રવાહ, ટોચ પ્રવાહ અને થર્મલ સ્થિતિઓની પુષ્ટિ કરો. | સંચાર ઇન્ટરફેસ, પ્રોટોકોલ, જરૂરી ડેટા અને કંટ્રોલર/ડેશબોર્ડ એકીકરણની પુષ્ટિ કરો. |
ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ 48 V, 60 V અને 72 V સિસ્ટમ સહિત વિવિધ બેટરી-વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. BMS પસંદ કરવા માટે માત્ર નોમિનલ વોલ્ટેજ પૂરતું નથી.
| પુષ્ટિ કરો | શા માટે તે મહત્વનું છે |
|---|---|
| બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર | LiFePO4 અને NMC અલગ-અલગ પ્રતિ-કોષ વોલ્ટેજ રેન્જનો ઉપયોગ કરે છે. |
| શ્રેણી-કોષ ગણતરી | ચોક્કસ S ગણતરી જરૂરી BMS રૂપરેખાંકન નક્કી કરે છે. |
| પેક ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ | ચાર્જર અને કંટ્રોલર સામે ચાર્જ અને ઓપરેટિંગ મર્યાદાની પુષ્ટિ કરો. |
મોટર પાવર ઉપયોગી સંદર્ભ છે, પરંતુ તે BMS વર્તમાન રેટિંગ નક્કી કરવા માટે પૂરતું નથી. બેટરી-બાજુનો પ્રવાહ પેક વોલ્ટેજ, નિયંત્રક મર્યાદા, ડ્રાઇવટ્રેન કાર્યક્ષમતા, પ્રવેગકતા, ગ્રેડિયન્ટ્સ, વાહન લોડ અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ પર પણ આધાર રાખે છે.
✓ અપેક્ષિત સતત બેટરી કરંટ
✓ મહત્તમ બેટરી કરંટ નિયંત્રક
✓ અપેક્ષિત ટોચની બેટરી કરંટ
✓ પીક-વર્તમાન સમયગાળો અને આવર્તન
✓ ઉચ્ચ-તાપમાન, હિલ-સ્ટાર્ટ અને ભારે-ભાર સ્થિતિઓ
BMS સતત-વર્તમાન ક્ષમતાએ ઇચ્છિત થર્મલ અને ઇન્સ્ટોલેશન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ યોગ્ય એન્જિનિયરિંગ માર્જિન સાથે અપેક્ષિત સતત બેટરી લોડને આવરી લેવો જોઈએ. ક્ષણિક લોડની તીવ્રતા અને અવધિ સામે પીક-વર્તમાન ક્ષમતા અલગથી તપાસવી જોઈએ.
જો મોટરસાઇકલ ડિજિટલ ડેશબોર્ડ, વાહન નિયંત્રક અથવા અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમનો ઉપયોગ કરે છે, તો ભૌતિક ઇન્ટરફેસ અને સંચાર પ્રોટોકોલ બંનેની પુષ્ટિ કરો.
| તપાસો | ઉદાહરણો |
|---|---|
| ભૌતિક ઇન્ટરફેસ | કેન, યુએઆરટી, આરએસ૪૮૫ |
| જરૂરી બેટરી ડેટા | SOC, પેક વોલ્ટેજ, વર્તમાન, તાપમાન અને ફોલ્ટ માહિતી |
| પ્રોટોકોલ સુસંગતતા | સંદેશ ID, ડેટા મેપિંગ, બોડ રેટ અને અપડેટ વર્તણૂક |
પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે વર્તમાન વર્ગ અને સંતુલન આવશ્યકતાઓનો ઉપયોગ કરો, પછી શ્રેણી ગણતરી, સતત અને ટોચના પ્રવાહ, થર્મલ પરિસ્થિતિઓ અને સંદેશાવ્યવહાર માટે ચોક્કસ મોડેલ ડેટાશીટની પુષ્ટિ કરો.
| પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતા | મૂલ્યાંકન માટે DALY શ્રેણી | અંતિમ પુષ્ટિ |
|---|---|---|
| લોઅર-કરન્ટ ટુ-વ્હીલર બેટરી | એએચ/ટીએચ | ચોક્કસ S ગણતરી, વર્તમાન અને પ્રોટોકોલ |
| લગભગ 80-100 A સતત પ્રવાહ | એકે / ટીકે | ટોચના વર્તમાન અને થર્મલ પરિસ્થિતિઓ |
| લગભગ ૧૫૦-૨૦૦ A સતત પ્રવાહ | એએમ / ટીએમ | નિયંત્રક મર્યાદા, ટોચનો સમયગાળો અને બિડાણ/ઠંડક |
A-શ્રેણી વિકલ્પો નિષ્ક્રિય સંતુલનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અનુરૂપ T-શ્રેણી વિકલ્પો સક્રિય સંતુલન પ્રદાન કરે છે. જ્યારે કોષ અસંતુલન એક પ્રદર્શિત અથવા અપેક્ષિત ડિઝાઇન ચિંતા હોય ત્યારે સક્રિય સંતુલનનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ - ફક્ત એટલા માટે નહીં કે વાહનનો વ્યવસાયિક રીતે ઉપયોગ થાય છે.
હા. AIS-156 માં L-કેટેગરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી રિચાર્જેબલ એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ શામેલ છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનો પણ સમાવેશ થાય છે.
AIS-156 મૂલ્યાંકન REESS અને વાહન મંજૂરી પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે કરવામાં આવે છે. BMS બેટરી સિસ્ટમની AIS-156 આવશ્યકતાઓને કેવી રીતે સમર્થન આપે છે તેનું વર્ણન કરવું વધુ સ્પષ્ટ છે, સિવાય કે ચોક્કસ દસ્તાવેજો ઘટક-સ્તરના દાવાને સમર્થન આપે.
બેટરી-બાજુના સતત પ્રવાહ, નિયંત્રક મહત્તમ બેટરી પ્રવાહ, પીક પ્રવાહ અને પીક અવધિથી શરૂઆત કરો. એકલા મોટર પાવર પૂરતો નથી.
જરૂરી નથી. ભૌતિક ઇન્ટરફેસ અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રોટોકોલ બંને લક્ષ્ય ઉપકરણો સાથે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ.
DALY OEM, બેટરી-પેક ઉત્પાદકો અને સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટર્સ માટે લિથિયમ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કરે છે. ચોક્કસ બેટરી ગોઠવણી અને પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓ અનુસાર ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ માટે સ્માર્ટ અને એક્ટિવ-બેલેન્સિંગ BMS સોલ્યુશન્સનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય છે.
તમારા પ્રોજેક્ટ પરિમાણો મોકલો જેથી ભલામણ તમારી વાસ્તવિક બેટરી અને નિયંત્રક સાથે જોડી શકાય.
| DALY મોકલો: બેટરી રસાયણશાસ્ત્ર અને એસ ગણતરી સતત પ્રવાહ નિયંત્રક મહત્તમ વર્તમાન ટોચનો પ્રવાહ અને સમયગાળો સંદેશાવ્યવહારની જરૂરિયાતો | તમને મળશે: BMS પસંદગી ભલામણ સંબંધિત ડેટાશીટ સંદેશાવ્યવહાર સમીક્ષા અવતરણ |
ઇમેઇલ: dalybms@dalyelec.com
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-26-2026
