લિથિયમ બેટરી ધરાવતા ઘણા ઈ-બાઈક માલિકોએ એક નિરાશાજનક સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો છે: બેટરી પાવર બતાવે છે, પરંતુ તે ઈલેક્ટ્રિક બાઇક શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
તેનું મૂળ કારણ ઈ-બાઈક કંટ્રોલરના પ્રી-ચાર્જ કેપેસિટરમાં રહેલું છે, જે બેટરી કનેક્ટ થાય ત્યારે સક્રિય થવા માટે તાત્કાલિક મોટા કરંટની જરૂર પડે છે. લિથિયમ બેટરી માટે એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી સુરક્ષા તરીકે, BMS ને ઓવરકરન્ટ, શોર્ટ સર્કિટ અને અન્ય સંભવિત જોખમોને રોકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. જ્યારે કંટ્રોલરના કેપેસિટરમાંથી અચાનક કરંટનો ઉછાળો કનેક્શન દરમિયાન BMS પર અસર કરે છે, ત્યારે સિસ્ટમ તેના શોર્ટ-સર્કિટ પ્રોટેક્શન (એક મુખ્ય સલામતી કાર્ય) ને ટ્રિગર કરે છે અને અસ્થાયી રૂપે પાવર બંધ કરે છે - ઘણીવાર વાયરિંગ પર સ્પાર્ક સાથે. બેટરીને ડિસ્કનેક્ટ કરવાથી BMS રીસેટ થાય છે, જેનાથી બેટરી સામાન્ય પાવર સપ્લાય ફરી શરૂ કરી શકે છે.
આનો ઉકેલ કેવી રીતે લાવવો? એક કામચલાઉ ઉકેલ એ બહુવિધ પાવર-ઓન પ્રયાસો છે, કારણ કે કંટ્રોલર્સ પરિમાણોમાં ભિન્ન હોય છે. જોકે, કાયમી ઉકેલ એ છે કે લિથિયમ બેટરીના BMS ને પ્રી-ચાર્જ ફંક્શનથી સજ્જ કરવામાં આવે. જ્યારે BMS કંટ્રોલરમાંથી અચાનક આવતા કરંટને શોધી કાઢે છે, ત્યારે આ ફંક્શન પહેલા કેપેસિટરને ધીમેધીમે પાવર આપવા માટે એક નાનો, નિયંત્રિત કરંટ છોડે છે. તે બજારમાં મોટાભાગના કંટ્રોલર્સની સ્ટાર્ટઅપ જરૂરિયાતોને સંતોષે છે જ્યારે BMS ની વાસ્તવિક શોર્ટ સર્કિટને અસરકારક રીતે અવરોધિત કરવાની ક્ષમતા જાળવી રાખે છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-06-2025
