હાલમાં, લિથિયમ બેટરીઓ વિવિધ ડિજિટલ ઉપકરણો જેમ કે નોટબુક, ડિજિટલ કેમેરા અને ડિજિટલ વિડિઓ કેમેરામાં વધુને વધુ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ ઉપરાંત, તેમની પાસે ઓટોમોબાઇલ્સ, મોબાઇલ બેઝ સ્ટેશનો અને energy ર્જા સંગ્રહ પાવર સ્ટેશનોમાં પણ વ્યાપક સંભાવના છે. આ કિસ્સામાં, બેટરીઓનો ઉપયોગ હવે મોબાઇલ ફોન્સની જેમ એકલા દેખાશે નહીં, પરંતુ શ્રેણી અથવા સમાંતર બેટરી પેકના રૂપમાં વધુ.
બેટરી પેકની ક્ષમતા અને જીવન ફક્ત દરેક એક બેટરીથી સંબંધિત નથી, પરંતુ દરેક બેટરી વચ્ચેની સુસંગતતા સાથે પણ સંબંધિત છે. નબળી સુસંગતતા બેટરી પેકના પ્રભાવને મોટા પ્રમાણમાં ખેંચી લેશે. સ્વ-સ્રાવની સુસંગતતા એ પ્રભાવિત પરિબળોનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. અસંગત સ્વ-સ્રાવવાળી બેટરીમાં સ્ટોરેજના સમયગાળા પછી એસઓસીમાં મોટો તફાવત હશે, જે તેની ક્ષમતા અને સલામતીને મોટા પ્રમાણમાં અસર કરશે.
સ્વ-સ્રાવ કેમ થાય છે?
જ્યારે બેટરી ખુલી હોય, ત્યારે ઉપરોક્ત પ્રતિક્રિયા થતી નથી, પરંતુ શક્તિ હજી પણ ઓછી થશે, જે મુખ્યત્વે બેટરીના સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે થાય છે. સ્વ-સ્રાવના મુખ્ય કારણો છે:
એ. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અથવા અન્ય આંતરિક શોર્ટ સર્કિટ્સના સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રોન વહનને કારણે આંતરિક ઇલેક્ટ્રોન લિકેજ.
બી. બેટરી સીલ અથવા ગાસ્કેટના નબળા ઇન્સ્યુલેશનને કારણે બાહ્ય ઇલેક્ટ્રિકલ લિકેજ અથવા બાહ્ય લીડ શેલો (બાહ્ય વાહક, ભેજ) વચ્ચે અપૂરતા પ્રતિકાર.
સી. ઇલેક્ટ્રોડ/ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પ્રતિક્રિયાઓ, જેમ કે એનોડનો કાટ અથવા ઇલેક્ટ્રોલાઇટને કારણે કેથોડનો ઘટાડો, અશુદ્ધિઓ.
ડી. ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રીનું આંશિક વિઘટન.
ઇ. વિઘટન ઉત્પાદનો (ઇનસોલિઅલ્સ અને શોષિત વાયુઓ) ને કારણે ઇલેક્ટ્રોડ્સનું પેસીવેશન.
એફ. ઇલેક્ટ્રોડ યાંત્રિક રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા ઇલેક્ટ્રોડ અને વર્તમાન કલેક્ટર વચ્ચેનો પ્રતિકાર મોટો થાય છે.
સ્વ-સ્રાવનો પ્રભાવ
સ્વ-ડિસ્ચાર્જ સ્ટોરેજ દરમિયાન ક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે.અતિશય સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે કેટલીક લાક્ષણિક સમસ્યાઓ:
1. કાર ખૂબ લાંબા સમયથી પાર્ક કરવામાં આવી છે અને તે શરૂ કરી શકાતી નથી;
2. બેટરી સ્ટોરેજમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં, વોલ્ટેજ અને અન્ય વસ્તુઓ સામાન્ય છે, અને એવું જોવા મળે છે કે જ્યારે તે મોકલવામાં આવે છે ત્યારે વોલ્ટેજ ઓછું અથવા શૂન્ય હોય છે;
3. ઉનાળામાં, જો કાર જીપીએસ કાર પર મૂકવામાં આવે છે, તો પાવર અથવા વપરાશનો સમય સમયગાળા પછી સ્પષ્ટ રીતે અપૂરતો હશે, બેટરી મણકા સાથે પણ
સ્વ-સ્રાવ બેટરી અને બેટરી પેક ક્ષમતામાં ઘટાડો વચ્ચેના એસઓસી તફાવતો તરફ દોરી જાય છે
બેટરીના અસંગત સ્વ-ડિસ્ચાર્જને લીધે, બેટરી પેકમાં બેટરીનો એસઓસી સ્ટોરેજ પછી અલગ હશે, અને બેટરીનું પ્રદર્શન ઘટશે. ગ્રાહકો ઘણીવાર બેટરી પેક પ્રાપ્ત કર્યા પછી પ્રભાવના અધોગતિની સમસ્યા શોધી શકે છે જે સમયગાળા માટે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે એસઓસી તફાવત લગભગ 20% સુધી પહોંચે છે, સંયુક્ત બેટરીની ક્ષમતા ફક્ત 60%~ 70%છે.
સ્વ-સ્રાવ દ્વારા થતાં મોટા એસઓસી તફાવતોની સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી?
ફક્ત, આપણે ફક્ત બેટરી પાવરને સંતુલિત કરવાની અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ સેલની energy ર્જાને નીચા-વોલ્ટેજ સેલમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે. હાલમાં બે રસ્તાઓ છે: નિષ્ક્રિય સંતુલન અને સક્રિય સંતુલન
નિષ્ક્રિય સમાનતા એ દરેક બેટરી સેલની સમાંતર સંતુલન રેઝિસ્ટરને કનેક્ટ કરવાનું છે. જ્યારે કોઈ કોષ અગાઉથી ઓવરવોલ્ટેજ પર પહોંચે છે, ત્યારે બેટરી હજી પણ ચાર્જ કરી શકાય છે અને અન્ય લો-વોલ્ટેજ બેટરી ચાર્જ કરી શકે છે. આ સમાનતા પદ્ધતિની કાર્યક્ષમતા વધારે નથી, અને ખોવાયેલી energy ર્જા ગરમીના રૂપમાં ખોવાઈ ગઈ છે. સમાનતા ચાર્જિંગ મોડમાં હાથ ધરવી આવશ્યક છે, અને સમાનતા વર્તમાન સામાન્ય રીતે 30 એમએથી 100 એમએ હોય છે.
સક્રિય બરાબરીસામાન્ય રીતે energy ર્જા સ્થાનાંતરિત કરીને બેટરીને સંતુલિત કરે છે અને ઓછા વોલ્ટેજવાળા કેટલાક કોષોમાં અતિશય વોલ્ટેજવાળા કોષોની energy ર્જાને સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ સમાનતા પદ્ધતિમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા છે અને તે બંને ચાર્જ અને સ્રાવ રાજ્યોમાં સમાન થઈ શકે છે. તેની સમાનતા વર્તમાન નિષ્ક્રિય સમાનતા વર્તમાન કરતા ડઝનેક ગણી મોટી છે, સામાન્ય રીતે 1 એ -10 એ વચ્ચે.
પોસ્ટ સમય: જૂન -17-2023
