બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) લિથિયમ-આયન બેટરીના સલામત અને કાર્યક્ષમ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, જેમાં LFP અને ટર્નરી લિથિયમ બેટરી (NCM/NCA)નો સમાવેશ થાય છે. તેનો પ્રાથમિક હેતુ બેટરી સુરક્ષિત મર્યાદામાં કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વોલ્ટેજ, તાપમાન અને કરંટ જેવા વિવિધ બેટરી પરિમાણોનું નિરીક્ષણ અને નિયમન કરવાનો છે. BMS બેટરીને વધુ પડતા ચાર્જ થવાથી, વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જ થવાથી અથવા તેની શ્રેષ્ઠ તાપમાન શ્રેણીની બહાર કાર્ય કરવાથી પણ રક્ષણ આપે છે. બહુવિધ કોષો (બેટરી સ્ટ્રિંગ્સ) ધરાવતા બેટરી પેકમાં, BMS વ્યક્તિગત કોષોના સંતુલનનું સંચાલન કરે છે. જ્યારે BMS નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બેટરી સંવેદનશીલ રહે છે, અને તેના પરિણામો ગંભીર હોઈ શકે છે.
1. ઓવરચાર્જિંગ અથવા ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ
BMS ના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યોમાંનું એક બેટરીને ઓવરચાર્જ થતી કે ઓવર-ડિસ્ચાર્જ થતી અટકાવવાનું છે. ટર્નરી લિથિયમ (NCM/NCA) જેવી ઉચ્ચ-ઊર્જા-ઘનતાવાળી બેટરીઓ માટે ઓવરચાર્જિંગ ખાસ કરીને ખતરનાક છે કારણ કે તે થર્મલ રનઅવે પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે બેટરીનો વોલ્ટેજ સલામત મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, જેનાથી વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, જે વિસ્ફોટ અથવા આગ તરફ દોરી શકે છે. બીજી બાજુ, ઓવર-ડિસ્ચાર્જિંગ કોષોને કાયમી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, ખાસ કરીને LFP બેટરીમાં, જે ક્ષમતા ગુમાવી શકે છે અને ઊંડા ડિસ્ચાર્જ પછી નબળી કામગીરી દર્શાવે છે. બંને પ્રકારોમાં, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ દરમિયાન વોલ્ટેજને નિયંત્રિત કરવામાં BMS ની નિષ્ફળતા બેટરી પેકને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
2. ઓવરહિટીંગ અને થર્મલ રનઅવે
ટર્નરી લિથિયમ બેટરી (NCM/NCA) ખાસ કરીને ઊંચા તાપમાન પ્રત્યે સંવેદનશીલ હોય છે, LFP બેટરી કરતાં પણ વધુ, જે વધુ સારી થર્મલ સ્થિરતા માટે જાણીતી છે. જો કે, બંને પ્રકારની બેટરીઓને કાળજીપૂર્વક તાપમાન વ્યવસ્થાપનની જરૂર હોય છે. કાર્યાત્મક BMS બેટરીના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે, ખાતરી કરે છે કે તે સુરક્ષિત શ્રેણીમાં રહે છે. જો BMS નિષ્ફળ જાય, તો ઓવરહિટીંગ થઈ શકે છે, જે થર્મલ રનઅવે નામની ખતરનાક સાંકળ પ્રતિક્રિયાને ઉત્તેજિત કરે છે. કોષોની ઘણી શ્રેણીઓ (બેટરી સ્ટ્રિંગ્સ) થી બનેલા બેટરી પેકમાં, થર્મલ રનઅવે ઝડપથી એક કોષથી બીજા કોષમાં ફેલાય છે, જે વિનાશક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જેવા ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ એપ્લિકેશનો માટે, આ જોખમ વધારે છે કારણ કે ઊર્જા ઘનતા અને કોષ ગણતરી ઘણી વધારે છે, જે ગંભીર પરિણામોની સંભાવના વધારે છે.
3. બેટરી કોષો વચ્ચે અસંતુલન
મલ્ટિ-સેલ બેટરી પેકમાં, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જેવા ઉચ્ચ વોલ્ટેજ રૂપરેખાંકનો ધરાવતા, કોષો વચ્ચે વોલ્ટેજ સંતુલિત કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. BMS એ ખાતરી કરવા માટે જવાબદાર છે કે પેકમાંના બધા કોષો સંતુલિત છે. જો BMS નિષ્ફળ જાય, તો કેટલાક કોષો ઓવરચાર્જ થઈ શકે છે જ્યારે અન્ય ઓછા ચાર્જ થઈ શકે છે. બહુવિધ બેટરી સ્ટ્રિંગ્સ ધરાવતી સિસ્ટમોમાં, આ અસંતુલન માત્ર એકંદર કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે પરંતુ સલામતી માટે પણ જોખમ ઊભું કરે છે. ખાસ કરીને ઓવરચાર્જ થયેલા કોષો ઓવરહિટીંગનું જોખમ ધરાવે છે, જે તેમને વિનાશક રીતે નિષ્ફળ બનાવી શકે છે.
4. મોનિટરિંગ અને ડેટા લોગિંગનું નુકસાન
જટિલ બેટરી સિસ્ટમોમાં, જેમ કે ઊર્જા સંગ્રહ અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાતી, BMS સતત બેટરી કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરે છે, ચાર્જ ચક્ર, વોલ્ટેજ, તાપમાન અને વ્યક્તિગત કોષ સ્વાસ્થ્ય પર ડેટા લોગ કરે છે. આ માહિતી બેટરી પેકના સ્વાસ્થ્યને સમજવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે BMS નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે આ મહત્વપૂર્ણ દેખરેખ બંધ થઈ જાય છે, જેનાથી પેકમાં રહેલા કોષો કેટલી સારી રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે તે ટ્રેક કરવાનું અશક્ય બને છે. કોષોની ઘણી શ્રેણીઓ ધરાવતી ઉચ્ચ વોલ્ટેજ બેટરી સિસ્ટમો માટે, કોષ સ્વાસ્થ્યનું નિરીક્ષણ કરવામાં અસમર્થતા અણધારી નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી શકે છે, જેમ કે અચાનક પાવર લોસ અથવા થર્મલ ઘટનાઓ.
5. પાવર નિષ્ફળતા અથવા ઓછી કાર્યક્ષમતા
નિષ્ફળ BMS કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અથવા તો સંપૂર્ણ પાવર નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે. યોગ્ય સંચાલન વિનાવોલ્ટેજ, તાપમાન અને કોષ સંતુલન, વધુ નુકસાન અટકાવવા માટે સિસ્ટમ બંધ થઈ શકે છે. એપ્લિકેશનોમાં જ્યાંઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી તારઇલેક્ટ્રિક વાહનો અથવા ઔદ્યોગિક ઉર્જા સંગ્રહ જેવા સંડોવાયેલા હોય, તો આનાથી અચાનક વીજળીનો નાશ થઈ શકે છે, જે નોંધપાત્ર સલામતી જોખમો ઉભા કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે,ત્રિમાસિક લિથિયમઇલેક્ટ્રિક વાહન ગતિમાં હોય ત્યારે બેટરી પેક અણધારી રીતે બંધ થઈ શકે છે, જેનાથી ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ સર્જાય છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૧૧-૨૦૨૪
