વિશ્વભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) માલિકોને ઘણીવાર એક હેરાન કરતી સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે: બેટરી સૂચક બાકી રહેલી શક્તિ દર્શાવે છે ત્યારે પણ અચાનક બ્રેકડાઉન. આ સમસ્યા મુખ્યત્વે લિથિયમ-આયન બેટરીના ઓવર-ડિસ્ચાર્જને કારણે થાય છે, એક જોખમ જેને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) દ્વારા અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે.
ઉદ્યોગના ડેટા દર્શાવે છે કે સારી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ લિથિયમ-આયન બેટરીના આયુષ્યને 30% સુધી વધારી શકે છે અને બેટરી સમસ્યાઓને લગતા EV ભંગાણને 40% ઘટાડી શકે છે. જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઊર્જા સંગ્રહ પ્રણાલીઓની માંગ વધે છે, તેમ તેમ BMS ની ભૂમિકા વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બને છે. તે માત્ર બેટરી સલામતી સુનિશ્ચિત કરતું નથી પરંતુ ઊર્જાના ઉપયોગને પણ શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, જે વૈશ્વિક નવા ઊર્જા ઉદ્યોગના ટકાઉ વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે.
એક લાક્ષણિક લિથિયમ-આયન બેટરી પેકમાં બહુવિધ સેલ સ્ટ્રિંગ્સ હોય છે, અને આ કોષોની સુસંગતતા એકંદર કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે વ્યક્તિગત કોષો વૃદ્ધ થાય છે, અતિશય આંતરિક પ્રતિકાર વિકસાવે છે, અથવા નબળા જોડાણો હોય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન તેમનો વોલ્ટેજ અન્ય કરતા વધુ ઝડપથી નિર્ણાયક સ્તર (સામાન્ય રીતે 2.7V) સુધી ઘટી શકે છે. એકવાર આવું થાય, પછી BMS તાત્કાલિક ઓવર-ડિસ્ચાર્જ સુરક્ષાને ટ્રિગર કરશે, સેલ નુકસાનને ટાળવા માટે પાવર સપ્લાય કાપી નાખશે - ભલે કુલ બેટરી વોલ્ટેજ હજુ પણ ઊંચો હોય.
લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ માટે, આધુનિક BMS સ્વીચ-નિયંત્રિત સ્લીપ મોડ પ્રદાન કરે છે, જે સામાન્ય કામગીરીના માત્ર 1% સુધી પાવર વપરાશ ઘટાડે છે. આ કાર્ય અસરકારક રીતે નિષ્ક્રિય પાવર લોસને કારણે બેટરીના ઘટાડાને ટાળે છે, જે એક સામાન્ય સમસ્યા છે જે બેટરીની આયુષ્ય ઘટાડે છે. વધુમાં, અદ્યતન BMS ઉપલા કમ્પ્યુટર સોફ્ટવેર દ્વારા બહુવિધ નિયંત્રણ મોડ્સને સપોર્ટ કરે છે, જેમાં ડિસ્ચાર્જ કંટ્રોલ, ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ કંટ્રોલ અને સ્લીપ એક્ટિવેશનનો સમાવેશ થાય છે, જે રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ (જેમ કે બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી) અને લો-પાવર સ્ટોરેજ વચ્ચે સંતુલન જાળવી રાખે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૮-૨૦૨૫
