ઘણા ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) માલિકો તેમની લીડ-એસિડ બેટરીને લિથિયમ બેટરીથી બદલ્યા પછી મૂંઝવણનો સામનો કરે છે: શું તેઓએ મૂળ "ગેજ મોડ્યુલ" રાખવું જોઈએ કે બદલવું જોઈએ? આ નાનો ઘટક, ફક્ત લીડ-એસિડ EV પર પ્રમાણભૂત, બેટરી SOC (ચાર્જની સ્થિતિ) પ્રદર્શિત કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ તેનું રિપ્લેસમેન્ટ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ - બેટરી ક્ષમતા પર આધારિત છે.
પહેલા, ચાલો સ્પષ્ટ કરીએ કે ગેજ મોડ્યુલ શું કરે છે. લીડ-એસિડ EVs માટે વિશિષ્ટ, તે "બેટરી એકાઉન્ટન્ટ" તરીકે કાર્ય કરે છે: બેટરીના ઓપરેટિંગ કરંટને માપે છે, ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતા રેકોર્ડ કરે છે અને ડેશબોર્ડ પર ડેટા મોકલે છે. બેટરી મોનિટર જેવા જ "કુલમ્બ ગણતરી" સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, તે સચોટ SOC રીડિંગ્સ સુનિશ્ચિત કરે છે. તેના વિના, લીડ-એસિડ EVs અનિયમિત બેટરી સ્તર બતાવશે.
જોકે, લિથિયમ બેટરી EVs આ મોડ્યુલ પર આધાર રાખતી નથી. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી લિથિયમ બેટરીને બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (BMS) સાથે જોડી દેવામાં આવે છે — જેમ કે DalyBMS — જે ગેજ મોડ્યુલ કરતાં વધુ કાર્ય કરે છે. તે ઓવરચાર્જિંગ/ડિસ્ચાર્જિંગ અટકાવવા માટે વોલ્ટેજ, કરંટ અને તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે, અને SOC ડેટાને સમન્વયિત કરવા માટે ડેશબોર્ડ સાથે સીધો સંપર્ક કરે છે. ટૂંકમાં, BMS લિથિયમ બેટરી માટે ગેજ મોડ્યુલના કાર્યને બદલે છે.
હવે, મુખ્ય પ્રશ્ન: ગેજ મોડ્યુલ ક્યારે બદલવું?
- સમાન ક્ષમતા સ્વેપ (દા.ત., 60V20Ah લીડ-એસિડથી 60V20Ah લિથિયમ): કોઈ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર નથી. મોડ્યુલની ક્ષમતા-આધારિત ગણતરી હજુ પણ મેળ ખાય છે, અને DalyBMS વધુ સચોટ SOC ડિસ્પ્લેની ખાતરી કરે છે.
- ક્ષમતા અપગ્રેડ (દા.ત., 60V20Ah થી 60V32Ah લિથિયમ): રિપ્લેસમેન્ટ આવશ્યક છે. જૂનું મોડ્યુલ મૂળ ક્ષમતાના આધારે ગણતરી કરે છે, જેના કારણે ખોટા રીડિંગ્સ થાય છે - જ્યારે બેટરી હજુ પણ ચાર્જ થઈ રહી હોય ત્યારે પણ 0% દર્શાવે છે.
રિપ્લેસમેન્ટ છોડી દેવાથી સમસ્યાઓ થાય છે: અચોક્કસ SOC, ગુમ થયેલ ચાર્જિંગ એનિમેશન, અથવા તો ડેશબોર્ડ એરર કોડ જે EV ને અક્ષમ કરે છે.
લિથિયમ બેટરી EV માટે, ગેજ મોડ્યુલ ગૌણ છે. વાસ્તવિક સ્ટાર એક વિશ્વસનીય BMS છે, જે સલામત કામગીરી અને ચોક્કસ SOC ડેટાની ખાતરી આપે છે. જો તમે લિથિયમ બેટરી પર સ્વેપ કરી રહ્યા છો, તો પહેલા ગુણવત્તાયુક્ત BMS ને પ્રાથમિકતા આપો.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-25-2025
